Racing更換"鍛造"三角台

這個產品不是給你通輕的

它是增加重量的ok

樓主所更換所謂的"鍛造"三角台
有可能是將材料還是在胚塊時就就先施以開模鍛
而這道程序實質上也是能增加材料的相關機械性質
但是以考慮切削廢料的成本來說，業界通常不會這麼做
而閉模鍛造的話，以三角台的幾何構形來分析
或許是將下座予以閉模鍛，再將切削完成的管件以油壓機接合
但鍛造模具一套要價不便宜，況且三角台這種零件會刻意去更換的人也不多
種種考量之下，願意開發這產品的業者也不多。
因此，樓主的三角台有非常大的機率是一般鑄造的。
另外，敲擊聲跟材料的密度有比較大的關係，而不同的材料有不同的密度。
鍛造雖然會增加材料密度，但是以敲擊聲的方式來辨別是否為鍛造件，是不太準確的。
如果樓主有心的話，可以要求業者給你相關檢驗證明，像是實體斷面圖或是檢測數據。
斷面紋路必須是連續的晶粒流線，並且機械性質好，而一般鑄造件是沒有明顯的晶粒流向。
當然上列相關資料要取得是難上加難，而我說的也未必是百分之百正確。
所以樓主也可以看看就好，但千萬不要再敲一敲就說是鍛造的了...

前岔油灌多少是機密?   是不是換傳動連自己的車是配幾克的珠子應該也是"商業機密"
那個老闆有沒有教你 Racing油門大絕招阿?  是不是很多都商業機密?
不然就是說江湖.......講破......)        
別因為家族而迷失喔166.gif
加油 玩車改車不是這樣的

用敲的聲音來辨別是否為鍛造件?
聽起來真新鮮，也許你可以發表一篇國際論文，來教導愚昧世人，
請務必發表一篇論文證明自己的觀點!



下次不知道會不會出現 粉末冶金三角台，或是CNC手工切銷加工。
真期待!!!!!!!!!!084.gif

e0252429說的真好，一聽就知道他是個抽寶馬的老菸槍

答對的話我也該發一篇論文了

[ 本文章最後由 bibby1216 於 2010-12-10 20:26 編輯 ]

好像每次只要提到"三角台"的相關文章最後下場不是被挑剔材質有問題就是功能被砲轟的很慘。

其實這樣的修改目的也只是加重前面的重量而已，但是加重之後前叉壽命也是一個要考量的地方，不要搞到後來前叉一直軟掉就好了。

好好唷!!
我也好想換鍛造的XD
當初撞掉的時候有考慮過
不過價錢實在是有差068.gif
小弟又不是很有錢093.gif
所以最後還是選擇原廠的裝上去了XD

1.我想會感覺轉向性靈敏有可能還是因為換阻尼油的成分比較大
因為一次換了兩樣東西，有時候焦點是會被模糊掉的......
我有看過一台光陽EGO 150的三角台用7075鋁合金 CNC切出來的，工程浩大又花錢.......要設計藍圖，而且以前7075(航太合金&軍事使用範圍廣)使用好像還要報備，結果那個三角台大概等於2/3台車的價格
其實說三角台剛性足夠的時候，會有個很大的弊端，就是出車禍的時候，一定會很傷荷包，因為三角台的結構是個槓桿原理，發生車禍的時候，第一個變形分散衝擊的就是三角台，如果剛性足夠的話，勢必會把衝擊分給車台跟前岔+輪組......
換個三角台2~3000塊搞得定，換個車台起碼8000起跳.....

BTW~如果使用鍛造法的話，同樣體積的物體應該是質量會比較大才對吧?因為金屬密度高?不應該出現偷輕

[ 本文章最後由 aireva11 於 2010-12-16 00:17 編輯 ]

原文章由 kurt790810 於 2010-12-8 00:07 發表
我對殺入彎的印象很不好... 兩次看到有貼殺入彎的車都很囂張...
路上蛇行 很兇狠...在迴龍地區!!  印象中有一台是紅色雷霆裝K1/HL(好像是學生)
車還數字好像是777  很好記

蛇行的確是不對.  可是版大看到的好像不是全部. 感覺這種定位方式. 就像是看到一台喜美甩尾蛇行
就認定所有的喜美車主都會甩尾一樣. 雖然我不知道您說的車友是哪位哈哈.
說不定哪天您看到貼有小老婆版貼的不肖車友. 在大馬路上抓孤輪 大蛇行 十字路口玩定圓.........
會不會認為 小老婆每一位都是這樣捏~    小弟淺見如有冒犯 請多見諒

哈哈 好好喔
不會震實在是太好了
請問價位大概是多少呢?

恩 ~~想問 從何而知道鍛造?
聽聲音嗎?
鑄造是直接用模子將鐵漿灌進去
鍛造是用高壓將一塊鐵壓進去模子內
不知道版大怎麼判斷的
還有我在想 前面會跳 主要原因我認為啦
應該是前叉太軟 換一組POSH組尼還有彈簧磅數重新調整
應該就挺有效果了

以上說來給大家參考參考