G-MAX 2V 150 改裝傳動

昨天小弟趁著放假想說整理一下許久未更動的傳動
我的車是04年第一版的G-MAX 2V 150
里程數大約45000公里
更換項目有
DY 普利盤及楓葉盤
仕倫1500轉大彈簧
仕倫鑄鐵碗公
仕倫競技型長皮離合器
12.5的珠子
車況 原廠缸未改  有改裝加速管
雙載約150公斤  
以下是試車的心得
             改裝前             改裝後
起步       3500轉             4500轉
0-40        4500轉             5500轉
40-60      5500轉             6500轉
70           6000轉             7000轉
80以後     7800轉             8000轉
上坡         6000轉             7000轉
改裝後起步變比較順，再加速的感覺明顯有增加，但是排氣管的聲音也增加許多
由於小弟的車是第一代的2V，區軸也是原廠未改，不知道提高轉速會不會對區軸產生甚麼影響

[ 本文章最後由 coolken 於 2010-12-5 23:58 編輯 ]

你一定是慢慢催油門上去的...
如果換了傳動起步、中速會影響(除非你不是改起中的)
配起中改善起步轉速高速度低的問題是...
起步一敗 先拉高轉 等到速度達到一定之後慢慢放油門但不要全部放掉
維持在一定的水平
看著轉速 到達原廠轉速對應速度時 就算OK了
我都是這樣跑的...油耗 不會很誇張的低 反而更漂亮

我個人認為 珠子太輕了建議配重一點載試看看

是要珠子配全13g的還是大彈簧降到1200轉的呢
原本的配置是想要配起中
每天都要雙載及爬坡
要怎麼配會比較不傷車子呢

G-MAX  150 2V  原廠引擎,傳動要比較耐用,  配中速,& 動力銜接反應會比較好 .

都要......
12.5太輕~配13算比較平衡型的配法!
1500轉太硬了!(除非是機怪JR 1500轉或機怪DIO 2000轉)

我看過兩天去把珠子換成13g的, 大彈簧降到1200轉的試試看, 轉速看看會不會降低一些。