Jetpower碗公跟離合器一直打滑(增，發現原因)

s9202005 · 2010-12-2 13:17

我也有這問題感覺起步時會打滑一下

個人想把傳動換掉

bigCAT · 2010-12-2 14:00

昨天我才去把碗公&離合器換掉，一方面是起步抖動讓我很不爽，尤其是出彎補油門時還會抖兩下.....這一直讓我感到不安.....，一方面是雞牌的鑄鐵離合器組GY6版本剛上個月剛推出，又剛好讓我找到便宜就忍不住衝了。

我的車是GR，但離合器跟你一樣碗公(M9Q)、離合器(F6A)，使用里程12640Km換下，難以相信的是F6A的褐色蹄片幾乎沒什麼磨損，表面磨的很光亮有結焦硬化的狀況，反而是M9Q碗公的磨損還比較嚴重。

由於沒有材料科學的相關背景，以下是我單純的猜想與推測：
F6A蹄片偏硬(也沒多硬就剛好比碗公硬一點)、M9Q質地偏較(也沒多軟就剛好比蹄片軟一點)，碗公磨損後鐵粉被咬在蹄片的表皮間隙中，此後蹄片的效能開始下降，但這還不是造成起步抖動的主因，主因是隨著蹄片效能減退過程中，打滑的頻率會不斷提高，碗公及離合器的"溫度"會上升很快，蹄片表面容易”結焦硬化”，然後才會時常出現明顯的起步抖動。然而，我有發現起步抖動是有週期性的，一陣子抖的頻率偏高，一陣子又不怎麼抖，這個現象與"結焦硬化"的表面有關，雖然它硬化了但依然會漸漸被磨損掉，等表面老舊硬化磨掉一部份，蹄片內層具有毛孔間隙，效能較高的部份會露出，這時抓力會恢復一些，但不久後又是毛孔硬化結焦，如此的周而復始。

全新(假設效能有90%)--->間隙吃鐵粉(效能70%，偶而打滑)--->表面結焦硬化(效能50%，時常打滑，明顯的起步抖動)--->硬化表面磨損後(效能回升至60%，會打滑，但起步抖動不明顯)--->再準備表面結焦硬化...

原廠的述求就是耐用，以這樣的模式RUN下去，一組原廠碗公離合器組要用個3~5萬不是問題，對一般用戶來說也許車騎久了，起步抖個兩下又沒什麼，有些人跟本無視這個現象，所以原廠也認為沒什麼好改善的，現在這種組合C/P值很高，多數用戶是喜歡的。

那個像我們這種比較要求的用戶，對於抖兩下很在意的人，要麻就是花錢、要麻就是花時間。

花錢：
１、換一組碗公離合器組 (選吃皮設定，碗公要比蹄片硬)
２、換有加工的碗公(打孔、雕紋及劃線等...)，反正就吃蹄片的方式
３、換蹄片質地比碗公軟且耐高溫不會硬化的離合器
４、把離合器拿去貼皮(原理同３)

花時間：
１、每當蹄片結焦硬化就拆下來把硬化層磨掉
２、自己把碗公加工，打孔、劃線等 (線被磨掉時，又需要重新加工)

aidszzxx · 2010-12-2 17:29

原文章由 型~藍 於 2010-12-2 09:14 發表
請問你裝了前組DR 效果如何??

還不錯~尾速上升到115我後輪是熱熔胎

原文章由 rabbit779 於 2010-12-2 09:16 發表
版大的情形...
小弟建議您可以試試看土砲方法..
1.碗公內緣用美工刀畫上幾條等距直細線.增加阻力.
以求增加抓力不打滑.
2.離合器蹄片用砂紙磨粗.再劃上1-2條較深紋的斜線.
也是要增加阻力.達到增加抓力不打滑.
另外的建議..
1.敗入新的離合器(材質較硬的鐵纖維燒結蹄片)或
購買碗公(噴砂/壓花/打孔的中碳鋼)..
2.檢查大彈簧及小彈簧是否過硬.
可調整到較軟一點的磅數.比較不會打滑.

小弟是認為..您如果只換輕珠.抑制打滑的效果有限.
且起步會變得偏高轉.更耗油些了..