『開箱文』我的NK白龍

恭喜喔

個人認為nk比t1更適合裝下導流阿，可惜都沒出套件

至於大大說的

缺點：
1.一檔～二檔齒比太密了，導致幾乎一檔起步一催油門就要換二檔（好像是KTR～酷龍都有的通病？）
2.組裝品質真的是吼...側柱螺絲一顆噴掉一顆鬆掉，牽去服務站他說我是被幹走的（屁，我早上騎去早餐店車還用側柱，中間都沒有離開車子之後騎去九份要用側柱發覺側柱整個快掉了才看到螺絲已經噴走了），隨便給我鎖個普通14的螺絲就打發走我，原本的螺絲是內六角的很有質感阿。


我的車也有這幾個問題阿107.gif

螺絲那個，建議大大打去地區服務站或是地區經銷商，態度硬一點應該是能拿到跟原來一樣的螺絲的

原廠後避震是很舒服...不過我5000以後整個就軟腳了...
害我載人、過彎都不舒服~很飄

可以再裝個引擎保護架

就不空了
084.gif

恭喜龍友又再加一！
我的藍龍：http://forum.jorsindo.com/thread-2200580-1-1.html
裝下導流：http://forum.jorsindo.com/thread-2215482-1-1.html

原文章由 aaaaa75638 於 2010-12-2 01:23 發表
1.一二檔真的...無言,而且市區車一多,會發現二檔太高轉,三檔又太無力.
2.轉速再往上一點,會比較不震.
好車一台.

一般是可以考慮以2檔起步  並且可以使用98汽油(FI版本)~100.gif
可以把轉速抓在3500~4000轉左右用2檔起步，效果不錯~差不多5千轉到6千轉就可以換檔了這樣比較舒服~個人感覺
真正在加速是4~5擋在拉轉加速效果比較佳。
本人是騎仿賽仿很大的的酷龍FI190.gif

一檔我一般是在差不多路面有點斜度的時候使用~~

其實了解酷龍的特性騎起來很舒服本人絕得在台灣這個環境算很夠用了-..-尾速可以拉破110表速極限沒事過心臟不夠大顆110.gif 後懸吊是可以考慮加強。
由於酷龍的動力畢竟不能跟進口車相比沒辦法硬吹油門騎-.-...會很沒力，所以轉速控制跟檔位的使用很重要，其實酷龍只要轉速、檔位配合路況抓準加速是很好騎的

恭喜大大入手好車一部

[ 本文章最後由 kuen29625893 於 2010-12-4 17:09 編輯 ]

車子會震有辦法改善嗎?????

我跟車主一樣是NK白龍
昨天也是側柱螺絲噴掉一顆
一開始以為是被偷拔 螺絲真的蠻長的
看到這篇安心多了 因該是自己脫落
我是自己跑去螺絲店買2顆白鐵內六角螺絲
因為沒有一樣的所以一起換了
花費30元

煞車部份
可以考慮泰國ＮＳＲ原廠配用ＮＩＳＳＩＮ來令
非常的利，價錢也很迷人（Ｙ拍就有賣了）

有人了nk龍也這樣嘛？？
後面腳踏的地方（乘客腳踏）
會掉漆
我的掉了一小小塊
也不是A到的那種
是自己掉的

原本中意的NK龍阿~~~
雖然礙於預算選大噴豹了

可是NK龍的型&儀表&大燈還是讓我比較喜歡