汽門不該是消耗品吧！？

那有哪邊不是消耗品?

我連進氣 氣門都會騎到歪了

當然天下沒有不壞的機器，任何機建當然都可以視為消耗品

我是認為，機車與汽車運作原理都是四行程，雖然機車轉速高出很多，運作條件有相對的嚴苛性，如氣冷、高轉，但是比起汽缸活塞等機件，使用壽命上不應該有如此大的落差。

如果做的那摸勇 怎麼噱的到錢 全台灣最多的就是 便利商店 早餐店 機車行 幾乎到處都是 卻很少看機車行關門大吉的....以前就是做太勇 不好賺 才會.......105.gif

基本上...機車從裡到外..從上到下..都是消耗品..(人除外)...
這是因為機車大廠因應潮流趨勢..不段推陳出新..
甚至車還沒騎壞...就一堆人就搶著換新上市的機車了..
所以售後服務..保固..等等各種原廠該給的都沒給..或是隨便呼弄一下...
嚴格來說...真正的消耗品...是消費者的荷包吧...

老實說,這些問題集中在五期的一些特定車種.

南部某塘缸店展示著一顆號稱永久保固的陶缸.
鍍層是很完整.但缸體變形.
從活塞環接觸面變形成葫蘆體.

給大家一個方向：ECU程式會一直更改升級的,
不會另人懷疑嗎?
SUZUKI程式寫死,無法調整,車不會跑當然是有原因的.

我比較想講的是....
汽門漏氣的原因很多.......

當然的不是老闆說汽門漏氣就要換掉汽門093.gif

更好玩的是汽門根本漏氣 老闆也可以說汽門漏氣要換掉084.gif

通常汽門漏氣不都是積碳為主因嗎.........

世界上每一種東西都是消耗品
包含人..地球..
何況機械這種東西..

拆汽缸蓋拆下氣門就可以知道這台車子是怎樣子的駕駛習慣
操的越凶當然掛的越快，沒有一顆引擎是越操越猛的
還在相信暴力訓車嗎
不是以前的車子比較耐操，是因為本身漏氣的人自己都不知道了
就算我說了汽門漏汽會發生怎樣子的狀況一堆人也都不知道

我這樣子說好了，真正汽門有問題的車子連發動都很困難了
就算發動起來一放油門就熄火，這才是真正汽門有問題。

漏氣(怠速不穩)以外(有加KOSO這類比較敏感的轉速錶會發現到再有很大的範圍亂跳)
車子低速很難騎，等轉速提升到一定程度力量才會出來
這個才是漏氣


我差點忘記一件事情
高凸輪軸或是強力的汽門彈簧
也是會吃汽門或是吃鳥嘴

[ 本文章最後由 r60114 於 2010-11-30 22:57 編輯 ]

汽門本身應該不算，幾乎都是積碳造成的

積碳為何會8000~10000就多到讓汽門氣密不足?

因為台灣市區，走走停停

因為125cc速可達幾乎都氣冷引擎，撞風處又少。

說真的....積碳只要是燃料有含碳的都會，只是快慢而已

單缸氣冷能撐多久.....