G4原廠歧管和改裝歧管的選擇

小弟最近在當兵　車變的很少騎　都家人在騎居多

昨天放假回來　家人告知車發動之後無法保持怠速

發起來沒多久就會熄火　於是便拆開做檢查

發現原來是該死的歧管又裂了（這次已經是第三個掛的了XD）

因為本身G4有改CVK 26　但沒加肥腸延長座的情況

導致化油器和歧管、肥腸的連接變很緊蹦

再加上台灣路面的催殘下　更加容易導致我的歧管斷裂

以前這種情況　小弟常去的改裝店　就會再叫一顆原廠歧管換掉

當時問技師　為什麼不換改裝的那種白鐵歧管

他說他們有測試過馬力機　原廠歧管的效果是最好的

當時對車沒有很懂　也不知道小老婆

想說他們有上過馬力機測試過　就相信他

只是三次的斷裂下　再加上後來發生一些事再也沒去那家店後的現在

所以我是想說如果白鐵、鋁合金歧管比較好　我這次要換白鐵、鋁合金的　也比較不會裂

於是想上來請教一下有經驗的大大

1.原廠歧管的效果真的有比改裝的白鐵、鋁合金歧管好嗎？

2.如果我這次換白鐵、鋁合金歧管　會不會下次裂的是肥腸？

3.現在還找的到CVK 26接原廠肥腸的延長座嗎？
　
　因為之前有問過技師　技師說現在坊間都找不到

　不然早買來接了　也不會斷三次......

煩請各位大大指點　謝謝101.gif

[ 本文章最後由 superracing 於 2010-11-28 13:03 編輯 ]

沒有大大們可以幫忙指點嗎

原廠期管 沒有好處 只有小洞而已
對於 汽門沒有加大的車 有改化油氣的車 比較好
改裝期管 不可能會沒有賣

比如 仕輪 DDX 　
因為我之前有幫朋友改過Ｇ５　一開始我耶適用原廠期管下去配改裝
化油氣　但是沒多久　都會裂掉

在裝化油器　或是期管　或是肥腸　都要注意車廂　會不會去壓到

不清楚你的引擎改裝已經到何種層度
但通常輕度改裝使用原廠的歧管就夠用
而且原廠的耐用度也比較耐用
就我的G4改G-Max200的CVK26也是使用原廠的歧管
到現在也沒有出過問題
除非安裝不當,哪就另當別論了
至於接原廠肥腸的延長座
現在可以說很難找的到了
畢竟這幾年主流都是CVK30
我也是碰巧在版內看到有版友出售才買到

像這樣的零件可以說沒有再販售了
只能自己diy做一個

[ 本文章最後由 hiroyui 於 2010-11-29 17:43 編輯 ]

個人覺得連肥腸也改成金屬的比較好...
原廠肥腸用轉接到化油器(短歧管+CVK30)
到後來就在空濾連接處裂開...差點顧路 還好快到家了

一:我是知道改裝歧管不會比原廠差就是了…

二:換改裝歧管不會讓肥腸壽命減少(除非改裝高度太高)

三:延長座那個可能用排水管下去加工

忘記說明小弟目前車的狀況是

改５８半＋CVK 26＋MTRT高凸＋燃燒室和汽門都沒拋光加大

To s0927750844大：

那小弟汽門沒加大只改化油器的情況下　原廠歧管應該就夠用了

如果換改裝歧管　效果會比較好嗎？

To hiroyui大：

我就是想找這樣的轉接座　真的是難求啊＝　＝

To should大：

所以如果要用轉接座的話

不如直接買一個金屬肥腸會比較好

這樣的意思是代表改裝的金屬肥腸長度

會等於原廠肥腸＋轉接座的長度嗎？

進氣歧管的口徑配合進氣道的口徑還有化油器的口徑就可以了
反正你進氣道也沒加大...
原廠的稍微加工一下配合CVK26的口徑就好啦
市面上很多奔騰改裝岐管座的真的很差...
在彎曲部分內側不是順的而是一個接近直角的角度
而外側又是個圓弧...

個人覺得假如拉的真的很緊繃
乾脆換個金屬肥腸...
不然改裝岐管口徑比較大
換了還要再挖氣道

金屬肥腸接空濾處跟化油器處皆有橡膠管套住
所以長度可以調整 個人是覺得這樣完整度比較高
畢竟化油器都加大了...金屬肥腸也不貴 PxP 板X一組約0.5k
接空濾處橡膠須以速利康+3M大力膠布黏著 比較牢固

個人之前G4上CVK30 原廠歧管硬塞 加速幫浦開啟會NOGO
換了改裝加大歧管 順暢許多

[ 本文章最後由 should 於 2010-11-30 00:20 編輯 ]

To　k3808293大：

原來改裝歧管的內部需要注意　倒是沒想過

感謝提醒

To　should大：

那這樣看來於其改歧管　我想我應該改肥腸　哈