09年NEX 騎1萬3千公里壞4隻曲軸 一樣AGIP別家的車用沒事?

看來 SUZUKI 一搜尋就一堆曲軸有問題
很多人都說運氣不好?是真的嗎?
換第2隻曲軸還是運氣問題?第3隻也是?
看來SUZUKI是有很大的一個通病就是曲軸

原本我就想買SUZUKI的機車.現在有很多曲軸問題慢慢浮現出來.這...也是運氣問題??
我看真的是SUZUKI是有很大的一個通病就是曲軸.看來還是考慮別家比較快拉!
換別家看看是不是曲軸有問題比較快!!

那是的話他的運氣真的雖到爆炸190.gif
那不是的話SUZUKI真的曲軸要該好好的撿討一下

一台機車沒有多便宜.這樣稿下去考慮別家比較快!
這樣換下去就可以在買一台機車了093.gif

這位車主..買1箱機油.
堅持同一用箱機油使用到完..共壞了4次..

其中..第三次送修時..
台北服務站換了顆全新的引擎..包含更換了左/右曲軸箱.曲軸.曲軸軸承..等零件

全新引擎再壞曲軸.車主真的不會懷疑是機油問題嗎?
最後一次..也就是給台北服務站第4次換曲軸修復後...
於2010.11.25 也就是這篇文章當天..車就賣了..

一箱機油也剛好使用完了..

雖然提供大牌號碼給我.但是根本無從查起
因為服務站登錄的是引擎號碼..利用
000001~000100..       
000101~000200..
引擎號碼區間.去判斷每一批零件的故障率

研究一件事..要把可變數值固定..
機油的附著性..流動性..散熱性..抗磨性..等等..
機油品質..關係到汽缸組與曲軸軸承是否能長期得到足夠的潤滑與保護...
對於使用他牌非原廠機油的損壞..台鈴沒有責任要去研究了解
台鈴會注意了解的..是使用原廠機油..還會造成損壞的原因...

保固期內..不管你長期使用何種品牌機油來潤滑與保護引擎..
只要不是縮缸..引擎曲軸軸承磨損了..
你都能申請到保固...
但是...
大多數的情況是長期使用他牌機油來潤滑與保護引擎....過了保固期磨損才加劇..
車主申請不到保固...在抱怨..

當小老婆這個討論區..出現長期全程使用台鈴原廠機油來潤滑與保護引擎..
一年無限里程..保固期內..引擎內部零件..例如..曲軸軸承..還會超出3%的車主磨損故障..
或是
才剛過了保固期...有大量車主曲軸軸承磨損..的案例
那台鈴品保課..真的該檢討了...

至於保證期限
光陽...三陽...是二年無限里程保固(不含消耗品)
山葉..台鈴..比雅久..皆是一年無限里程保固(不含消耗品)

以三陽不適用保證條款內容..第6項為例...
由於使用非本公司正廠零件.推薦使用機油或相當等級.規格之潤滑油(詳見本保證書保養欄說明)所造成之損壞者
使用變質或再生之潤滑油.所造成之損壞者
本款所指損壞者.不包括無因果關係之其他部分

當被判定是機油潤滑與保護不良時
則潤滑系統內有因果關係的引擎內部零件..凸輪軸..氣門..汽缸..活塞..活塞環..活塞銷..曲軸..曲軸軸承...等等...損壞
也是無法享受二年無限里程的保固












-----------------------推薦使用SUZUKI 全系列純正油品..-------------------------------------


API-SL     SAE-15W40 精煉礦物油    建議售價-300元


API-SL    SAE-10W40 合成油    建議售價-480元


API-SL    SAE-5W50 100%全合成油    建議售價-600元

從2衝程使用的BEST噴合油,一直到噴射機種專用的GSX全合成機油

每一瓶機油都經過SUZUKI精心調配,讓你的愛車引擎零件在高速運轉下,依然獲得最佳的潤滑與保護

2009年開始機車已開始全面噴射化,引擎零件更加精密,

SUZUKI機車採用與日本重車同級的SCEM陶瓷汽缸,特殊材料的超耐磨汽缸壁,

建議您搭配專屬的SPEED、NEW POWER、GSX三款機油,更能讓您的愛車發揮最佳的馬力,

歡迎您至SUZUKI全省經銷商洽詢更換SUZUKI正廠機油

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API(American Petroleum Institute)是美國 石油工程協會.制定機油等級
其中ＳＨ／ＣＧ的字樣是表示其等級
Ｓ是指汽油引擎部分，Ｃ是指柴油引擎
在汽油引擎方面，可以說Ｓ之後的字母順序越後面.等級越高
既API SH<SJ <SL <SM

SAE(Society of automotive Engineering)是美國汽車工程學會.制定黏度指數
黏度指數(Viscosity Index)"與黏度(Viscosity)並不相同
黏度是物質對抗外力使其位移的阻力
黏度指數是溫度對應黏度的關係

機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性
一旦機油的黏度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響
而無法提供全時的潤滑效果

機油黏度的W為英文Winter冬季的意思.代表低溫黏度值.用以判斷低溫啟動時的難易
以台灣的氣候環境而言，低溫黏度10W，15W已足夠保証引擎挌動須利
但隨著新一代 的機車引擎問世，新微小管路之設計，5W更能讓您的新車瞬間潤滑

黏度標示後者之數字用以判斷高溫環境下的油膜韌度
就台灣的高溫環境和大部分的駕駛習慣而言(長期在市區中走走停停)
高溫級數40，50可提供較完善的油膜韌度

從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大
礦物油或合成油是指基礎油的不同
傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的
而合成油的基礎油則是人工合成物

除了黏度指數外.各車廠針對其設計之引擎特性及使用條件
銷售地氣候條件的不同.還要求不同成份及比例的添加劑
(例;消泡劑，氧化防止劑，防銹劑，磨擦調整劑，清淨分散劑........等等)
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=12194


------------------------------SUZUKI原廠機油並不會比KYMCO..SYM..YAMAHA的原廠機油貴喔----------------------------------

































[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-11-12 20:03 編輯 ]

不知你是在哪裡看到SUZUKI 一堆曲軸有問題
我曾經手過三台suzuki機車
三台加起來近二十萬km也只有一台只壞過一次曲軸培林
那依你的標準
y牌車從風光一直到神車掛曲軸的案例不就是"多如牛毛"啦

有油泥就是油的問題...

油泥不會是曲軸自己生出來的好嗎...

還有到底是從哪裡看到台鈴曲軸很多問題?

沒明確事證這樣亂說影響到公司名譽小心被人告

我的也有壞曲軸~~

八萬多時 變很大聲

九萬七 正式卡住死掉

油是真的用滿爛的 裡面都黃黃的 可是那個是油泥嗎？

是沒有一堆泥就是了 但就是黃黃的

我用阿吉普tec的機油用完2箱了
里程數3萬4
也沒啥問題出現
沒吃機油
一樣是在網拍買的
如果是油有問題的話應該不至於這麼短的時間裡掛4隻曲軸吧

NEX不到一年一萬~
現在還是很猛

應該是區軸的安裝區域有問題吧???

那應該是它牌派工讀生來毀謗SUZUKI的,AGIP本就有假油,代理商也推出辨識方式

我現買的V125買3年突破6萬5KM公里都沒事,1天騎70~80KM,也沒有遇到這種事,真照那發文所說,那我買的不就山寨,還在版主查證時趕快賣車

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-11-12 13:37 編輯 ]

隔了一年後再回來看這文章

我覺得是車子在車主不知道的情形下被加了什麼料了

譬如說泥巴之類的...

我不敢用噴火狗牌(網路粉紅機油品牌),堅持台灣製造出光~~~~~~~