ego 250NHRC外銷管~有人有用過嗎?可以分享一下嗎?

回覆 8# Joeyyclee 的文章  

我幫你補充一下EGO/DINK250原廠管的內部構造
頭段進氣口是A處
經過觸媒之後的轉折就如照片所示  ......  

因為第3段沒切看不到內部構造，所以我把2跟3段畫反了190.gif
我是把觸媒前的部分全部拔光了，出力、加速都有差，聲音不會大很多，可以通過噪音測試！
不過我說裡面都是白鐵材質沒說錯吧！100.gif

[ 本文章最後由 Joeyyclee 於 2010-11-20 23:27 編輯 ]

你是說 ....
觸媒所在的隔板之前的東西全廢了 ?
那氣流的走向不就變得蠻奇怪的 ?

剛剛仔細看了一下，你的氣流路線有誤，A因該是第2圈的尾端銜接排氣口前
的小砲管，也就是說最粗那一根管才是廢氣進氣口然後流到第3區再由觸媒回
到第2區，最後才又管A進入排氣口喔！

沒錯，觸媒所在隔板前已經是空的了！

[ 本文章最後由 Joeyyclee 於 2010-11-21 00:28 編輯 ]

回覆 14# Joeyyclee 的文章

我的氣流路線應該沒有畫錯
再貼一張照片來看

請看一下防燙蓋的鎖點
靠近尾出口的是上下雙鎖點 ...

所以
廢氣是被直接導入隔板1與2之間的第二艙
通過觸媒後進入隔板2與3之間的第三艙
然後再回流到第1片隔板前的第一艙
最後就沿著最上端那導管從尾出口流出

若有錯誤之處
歡迎車友們糾正我 ...

原文章由 JAM 於 2010-11-21 01:44 發表
回覆 14# Joeyyclee 的文章

我的氣流路線應該沒有畫錯
再貼一張照片來看
738286
請看一下防燙蓋的鎖點
靠近尾出口的是上下雙鎖點 ...

所以
廢氣是被直接導入隔板1與2之間的第二艙
通過觸媒後進入隔板2與3之間的第三艙
然後再回流到第1片隔板前的第一艙
最後就沿著最上端那導管從尾出口流出

若有錯誤之處
歡迎車友們糾正我 ...

請問剖管是修改哪些部分,改完對車子有什麼變化.

通常都是拔觸媒~~讓排氣比較順暢~
也可以順便加大後尾端的出氣口~~

起步會感覺扭力比較大一點~~拉轉順暢一點~~高轉因為排氣比較順~也會比較有力一點~~

如果那車種有出改裝的加速管~~或許可以考慮~~直接更換~~

因為如果知道原廠管的價錢~或許在你打算剖管前~~可能心會揪一下喔~~

如果那車種~~有出外銷鈑~~或是很久的車種(幾十年的)~~~或許可以能弄到一期管~(原廠的~印象中也是沒觸媒的)~有誤請其他大大鞭小力一點

還是上LV管吧(讚讚讚  可文可武)101.gif   NHRC的管真的不建議購買哦 裝上只有笑果    我裝過NHRC碳纖維那隻(不到2星期就陣亡 消音棉燒了變聲很嚴重 ) 和板井的白鐵管(裝上就拆了068.gif ) 還有CB400的半鈦蠍管(中尾速表現特優EGO250有拉到錶速145 )  到現在裝的LV管  真的  不要把錢花在只有笑果的東西上...... 現在換了XC250 只留下蠍管跟LV管繼續服役     除了蠍管跟LV管之外  其它的管還是多聽聽其它大大的意見吧

剛剛看了剖管圖片...怪不得ego的排氣這麼塞.....