2011 Kymco New Grand Dink 300 細節照(擷圖)

整台的風格很強烈!!
比起現行款的Dink更有侵略感!!
不過尾燈構型似曾相似.....有種New Fighter的感覺

那個缸頭照片...好像是xciting 300的引擎.....270cc

排氣管兩個洞？

這樣會比較好看嗎?

原文章由 小培 於 2010-11-18 14:34 發表
那個缸頭照片...好像是xciting 300的引擎.....270cc

哎 遺憾...
不是真正300c.c.新引擎...

原文章由 jockeyG5 於 2010-11-17 22:01 發表
儀表延用DINK 180...
那個加油口設計190.gif

彈跳式加油口明明就很方便107.gif

外國不留行彈跳式加油口啦....

原文章由 marcus 於 2010-11-20 15:35 發表


外國不留行彈跳式加油口啦....

DINK車系都有呢093.gif
XCITING車系也都有

線條比180還流暢
整體來講算不錯
只是不知道動力輸出如何
感謝影片分享

此車在1年半前就有曝光試車了
有車友在光陽當試車手~偷偷透露的~
但此車在1年半前所測試的引擎動力為125cc與250cc
不知道到時上市時到底是125???250???還是300阿???

原文章由 比風快滴我 於 2010-11-26 00:45 發表
此車在1年半前就有曝光試車了
有車友在光陽當試車手~偷偷透露的~
但此車在1年半前所測試的引擎動力為125cc與250cc
不知道到時上市時到底是125???250???還是300阿???

您好
外銷歐洲大多比較流行的排氣量多為50c.c.、125c.c.、200c.c.、300c.c.、500c.c. ...
日本、北美等等地區才比較常見250c.c.這樣的級距...

這台New Grand Dink應該是用舊有的水冷DOHC引擎 也就是Xciting有在用的老引擎
2011 New Grand Dink應該也是會出125、200(174c.c.)、300(270c.c.)
而非我們所熟之內銷Nikita/Shadow 200(202c.c.)、300(299c.c.)所用水冷的單缸SOHC戰斧引擎

也許以後黃牌消失 對台灣來說250c.c.不再是個機車排氣量的級距 或是超過250c.c.有其他利益
反正DINK 180(174c.c.)應該不會內銷了 讓Racing 180取代
內銷應該是直接出New Grand Dink 300(270c.c.)了

內銷DINK想必裝不下270c.c. DOHC引擎 舊的GrandVista又汰舊
兩者外型、車名合而為一成為New Grand Dink
當然有些舊車型應該還是會繼續外銷...
我們好像沒能像其他摩托車大廠全新改款後舊的模具可以完全捨棄
有些舊的模具還是要來復刻生產以節省成本 V2 125/150實在是個例子

[ 本文章最後由 LarryWang 於 2010-11-26 03:43 編輯 ]

原文章由 LarryWang 於 2010-11-26 03:35 發表


您好
外銷歐洲大多比較流行的排氣量多為50c.c.、125c.c.、200c.c.、300c.c.、500c.c. ...
日本、北美等等地區才比較常見250c.c.這樣的級距...

這台New Grand Dink應該是用舊有的水冷DOHC引擎 也就是Xciting有在用的老引擎
2011 New Grand Dink應該也是會出125、200(174c.c.)、300(270c.c.)
而非我們所熟之內銷Nikita/Shadow 200(202c.c.)、300(299c.c.)所用水冷的單缸SOHC戰斧引擎

也許以後黃牌消失 對台灣來說250c.c.不再是個機車排氣量的級距 或是超過250c.c.有其他利益
反正DINK 180(174c.c.)應該不會內銷了 讓Racing 180取代
內銷應該是直接出New Grand Dink 300(270c.c.)了

內銷DINK想必裝不下270c.c. DOHC引擎 舊的GrandVista又汰舊
兩者外型、車名合而為一成為New Grand Dink
當然有些舊車型應該還是會繼續外銷...
我們好像沒能像其他摩托車大廠全新改款後舊的模具可以完全捨棄
有些舊的模具還是要來復刻生產以節省成本 V2 125/150實在是個例子

250都是SOHC吧！xciting 500 才是DOHC