Kymco Downtown 200i 巳經俏俏登陸香港

200版..沒有ABS系統

其實同樣重量的話 大CC數會比較省油
同樣的車重 力氣大的去拉還是力氣小的去拉會省力?
當然是力氣較大的

所以2400CC的F1賽車很省油囉??
馬力大   車又輕

[ 本文章最後由 r310520 於 2010-11-13 20:05 編輯 ]

DT200(NIKITA200)
壓縮比:11:1

最大馬力(ps/rpm):21(內銷版約20.5左右) / 8000
最大扭力(kgm/rpm):1.9 / 7000
車重(kg):166
馬力重量比(Kg/Ps):約8.1Kg/ps
DINK250
壓縮比：10.6:1
最大馬力(ps/rpm):18.3/7500
最大扭力(kgm/rpm):2.0/6000
車重(kg):163
馬力重量比(Kg/Ps):約8.91Kg/ps
看到以上各車的引擎數據小弟個人覺得這台200的內銷送測的引擎數據還是可以吸引滿多人的青睞的(只要售價不要超過$125000上的話小弟我覺得還是有它潛在的市場的),雖然從數據上看來比不上DINK250的低轉數高扭力,但NIKITA200的馬力重量比並不會比DINK250差所以實際上路的話應該不會比DINK250差到那裡去,應該和騎DINK250的感覺相差不大吧,而且NIKITA200不用像NIKITA300還要再考大型重機駕照以及滿五年後要每年驗車

[ 本文章最後由 moxa1105 於 2010-11-13 22:21 編輯 ]

125000?應該不可能這麼便宜...110.gif

小弟猜測在145000左右

別忘了，光陽還有一台研發中的前雙碟的新水冷運動型180cc
加上全新的Grand Dink剛發表，假設接替國內現有的Dink 180好了
再假設NIKTIKA 200i也要在國內上市

那光陽國內水冷速克達車系將成長為

"新水冷運動型" 180cc
全新Grand DINK 180cc
NIKITA 200cc
Xciting 250cc
NIKITA 300cc
SHADOW 300cc
Xciting 500cc
MyRoad 700cc

您有八種選擇！車價從近九萬元到36萬都有。

事實上國內的大羊市場有限，車種看似選擇多，其實只是車廠拉外銷車種
來宣示兼試水溫而已，畢竟大多數的人還是選實用的180cc 或 250cc。

最後要等到將來法規明朗，車廠才能知道如何安排車系與排氣量。


(若運動型新水冷180上市，其雷霆大小的體型與極佳的備配，如果
能讓價格合理，水冷速克達市場將會大有可為)

[ 本文章最後由 Bandit 於 2010-11-14 02:39 編輯 ]

那台NEW Grand DINK目前在國外預計推出的是125及300車型..
國內....不知

不過光陽最近手法似乎是，車上市，會先製造出一批來試水溫(內銷用)
之後要買就需要訂才有，反正模具都開了，測試也做了
外銷用反正都要賣，國內騎大車的人口也有慢慢增加
那我就跟著慢慢賣，也沒有損失...
(還有就是路權，光陽態度似乎是變白牌我沒差，黃牌路權升級，我賺到)

不過像那台有著雷霆體態的水冷車就不適用於這範圍...

原文章由 r310520 於 2010-11-13 19:49 發表
所以2400CC的F1賽車很省油囉??
馬力大   車又輕

對阿 很省油了阿!!

至少比以前 3000cc省很多!!

以前是 V10引擎 3000cc 現在是 V8引擎2400cc

省很多阿!!!

剛剛在學校的工廠看到一台200i還左看看右看看才看到200的字樣

不然還以為是300i

22樓的意思是說   
同樣車重  CC數大  比較省油