g5 加重鐵三角台

沒錯  您的敘述大概到位  有些論述以下補充

記得以前我讀機械設計時  教授就說 --  最理想的設計 就是在達到它預估壽命時 瞬間一夕崩潰 完成使用成本的最低理想值

舉例在1920年代 鋼索應用在電梯上時 安全係數是乘6  現在則是乘2或更低-----此舉可以解釋為科技進步加商業成本考量等.......因素
但是安全係數乘2  (必須建立在)相信業主或維護技師會依--保養規範--檢修 這在台灣就會出問題  我從事重機械業多年 看太多案例了

個人覺得即使光陽吃機油 但從研改(不是研發新創)角度來看 光陽是用心的且要拍手鼓勵

畢竟是塑膠車---安全騎乘速度應該在60以內---怎麼改都不會變成重機車
所以務實的從機械設計的角度去看 不要再花錢改車了 也不要嫌路不平
一樣都繳稅 汽車1600cc年繳約一萬貳  機車125cc年繳450元  路權公平與否 錢會說話

建議大家努力存錢升級買更大cc數的車 因為原廠都花心思測試過了 安全性也較高
如果一定要改 就改輪胎接地面積  雖然會拖速  但安全性更高

[ 本文章最後由 wei.tang 於 2010-10-31 01:17 編輯 ]

原文章由 wei.tang 於 2010-10-31 01:03 發表
沒錯  您的敘述大概到位  有些論述以下補充

記得以前我讀機械設計時  教授就說 --  最理想的設計 就是在達到它預估壽命時 瞬間一夕崩潰 完成使用成本的最低理想值

舉例在1920年代 鋼索應用在電梯上時 安全係數是乘6  現在則是乘2或更低-----此舉可以解釋為科技進步加商業成本考量等.......因素
但是安全係數乘2  (必須建立在)相信業主或維護技師會依--保養規範--檢修 這在台灣就會出問題  我從事重機械業多年 看太多案例了

個人覺得即使光陽吃機油 但從研改(不是研發新創)角度來看 光陽是用心的且要拍手鼓勵

畢竟是塑膠車---安全騎乘速度應該在60以內---怎麼改都不會變成重機車
所以務實的從機械設計的角度去看 不要再花錢改車了 也不要嫌路不平
一樣都繳稅 汽車1600cc年繳約一萬貳  機車125cc年繳450元  路權公平與否 錢會說話

建議大家努力存錢升級買更大cc數的車 因為原廠都花心思測試過了 安全性也較高
如果一定要改 就改輪胎接地面積  雖然會拖速  但安全性更高

非常中肯，可惜不能幫您加分。

您說的我十分認同。101.gif

當初原廠用鐵製的三角台結果一堆人重砲攻擊紛紛去改裝成鋁的，現在原廠改成鋁的之後一堆人卻將三角台改成鐵的，這樣矛盾的情節似乎一直在改裝的世界裡重複上演著。

希望這樣的改裝不要只是為了想改裝而去改，車子上的每一個零件都有連鎖的關聯性"牽一髮而動全身"的結果有可能因為改了鐵的三角台而影響了其他零件的壽命及剛性，這點也應該多加留心阿！！