五期噴射新勁戰改dy傳動問題

你真的有配過傳動嗎...

唉....
很無言耶!!
要先了解DY傳動的特性再去看要怎麼配呀!!
因為動力小所以彈簧換得比較硬,可以得到的起步加速度,相對的尾速的爬升也會較為緩慢
這就是要去捨取的.....
沒有所謂的完美
一般市面上所謂的全領域,能發揮出來的效果也是普普通通,畢竟沒有特點

其實原廠搭配1200轉其實就夠了,再來就是看盤子設計如何去調整傳動變速的時間點
換上1500轉會有些許偏硬,1800轉更不用說了動力是有這麼大可以推得很輕鬆嗎?!

我雖然不是勁戰車系的，排氣量也不一樣
不過同是DY盤
我想應該還是可以，分享一下我的小小心得

DY盤的溝槽曲度，如果以配重珠來說   (原廠:全10  現在:11x12)
主要的變速範圍，是落在 6500~7000 轉

而且尾速的延伸性相當好
但起步若不油門一敗，只能說相當溫和

此外，DY輕量化的風葉
使得起步拉轉非常的容易
用過硬的大彈簧，真的是有害無益
ex: 起步6000轉  時速30

原文章由 t3131638 於 2010-11-2 09:41 發表
你真的有配過傳動嗎...

不要說別人有沒有配過，你自己呢？
是自己動手拿工具玩車嗎？

很多人都自詡玩車，但是有幾個是自己試？
我想大多數都是拿錢出來給別人改，然後問一下車上的配置

就在網路上大放厥詞

我看過的傳動
一定比你還多
我起初就強調我沒用過DY盤
我只是用正常配法跟你說
你原廠配1500轉大彈簧
會跑?

你連自己盤的特性都不知道
就只知道批評人

這裡多提出一個問題、1500轉大彈簧的定義？
我大致上用過幾條1500的大彈簧。
首先軟版的1500大彈簧有KOSO、機怪
    硬的1500大彈簧有FRC、士倫、CR
這樣也許會造成一些溝通不良。可以的話可以把品牌打出來、這樣如果有用過的使用這就可以提供經驗。

然後DY的特性較不適合硬式大彈簧、比較推薦中長彈簧、略為原場較硬、且珠重稍降(原廠車大致上搭配方向)。
會很好騎！

多事是幾個方法，就可以找到最好的發方摟~~

原文章由 andycai 於 2010-11-3 02:06 發表
這裡多提出一個問題、1500轉大彈簧的定義？
我大致上用過幾條1500的大彈簧。
首先軟版的1500大彈簧有KOSO、機怪
    硬的1500大彈簧有FRC、士倫、CR
這樣也許會造成一些溝通不良。可以的話可以把品牌打出來、這樣如果有用過的使用這就可以提供經驗。

然後DY的特性較不適合硬式大彈簧、比較推薦中長彈簧、略為原場較硬、且珠重稍降(原廠車大致上搭配方向)。
會很好騎！

沒錯 DY的確適合中長彈簧 硬的那種的確不適合
今天又拉了一下尾速
不過油門還沒灌到底....8500轉 115KM/h  110/70/12
分享一下配置
8.5g DY盤組 厚墊片一片 台製皮帶(日制洗乾淨吊起來了)
重點來了 GTR大彈簧 +PCR薄型彈子盤---->試過有裝沒裝開閉盤都可以全開 所以就上了101.gif
果然 本來大概卡轉82~8300轉左右 轉速又可以再上去一點,應該是可以逼近9000來拖尾速
油門一拜的實力還是可以8000轉,不過會掉到7500,但下一秒就回到8000以上了
這種配置算很滿意了....