G-MAX150FI 關於機怪與BK

今天去換了一堆東西
BK碗公 BK離合器 BK普立盤組 扭力加速器
普力珠 驅軸套筒(普立盤中間那隻)
才這麼一丁點東西就花了5.4K
都快哭了我 ...

不知道效果如何!?
等你的心得報告
有沒有照片阿?e7e88a57.gif

是在金X路的金X改的吧093.gif

原廠開閉盤行程相對一般傳動系統短，所以這樣預載會偏高…
一般來說1000轉就是約莫普通車種1200轉了，要改高於1000轉慎之！

原文章由 misterpower 於 2010-11-1 23:52 發表
原廠開閉盤行程相對一般傳動系統短，所以這樣預載會偏高…
一般來說1000轉就是約莫普通車種1200轉了，要改高於1000轉慎之！

一般傳動系統是指哪一種啊!?
G-MAX 150跟一般傳動系統不是都一樣嗎!?(GY6的)
開閉盤本身沒有預載的功能
只能靠大彈簧的K數
或者扭力加速器來做預載的動作
原廠開閉盤跟所謂拉行程的比起來
其實兩者的行程距離都是一樣的
只是後者的盤面較開一點點而已
大彈簧也要視車種來分辨K數
材質也會引響
譬如: DIO 2000轉跟JR 1500轉 兩者硬度是差不多的
           JR 2000卻比DIO 2000來的硬

後來我換了H6B的大彈簧，何大建議的。
效果不錯唷!!
多謝何大建議，便宜又好用~!

所以G-MAX改拉行程開閉盤會出現彈簧過軟的現象?

不好意思，這邊沒解釋清楚。
常見車種如G3、G5的開閉盤都比我們G-max的還要高（單純目測就可得知），
如果拆開用游標卡去卡過，會發現我們的行程相較為短。
這就是為什麼同樣一條彈簧在其他車上感覺不硬，但我們車卻感覺超硬的原因。

另外我提的預載是指彈簧安裝在開閉盤與離合器間，在作動前預先壓縮的量。
而這個基本量會影響低檔的反應，以及引擎轉速跟低速皮帶挾持力道。


a8y399454>>
不見得，這要看長行程開閉盤本身在作動之前的彈簧預載量。

且，我想您所講的過軟…有可能是指過度變速的部份。有點類似珠子配太重。

[ 本文章最後由 misterpower 於 2010-11-2 14:07 編輯 ]

再講一次好了...(以前分享過)

2V 適合長 正旋~(不卡盤為原則,開閉盤要能全開,皮帶才能走滿開閉盤)

4V 適合短 逆正旋皆可看需求~

最硬配到1600轉左右都可~(不能死硬的彈簧,但高速挾持力要夠)

G-MAX 裝GY6 類大彈簧要注意卡盤問題~

硬度我覺得不是重點....

卡盤當然會覺得怎麼硬到無法變速?

BK傳動組 上了一個禮拜多
來報告一下心得
效果顯然是不錯084.gif
換完隔天就直接殺到大埔找阿婆
我只能說 上下山都殺的很爽
要是以原廠傳動組來講 上山我可能會流眼淚
沿路沒有熱衰的現象
只是  很明顯的變的很耗油