源自對加速與操控的雙重渴望－Mega G5 150三百公里騎乘心得

恭喜入手好車
當初買TRS 沒2個月就出超5
有點無奈~" ~
爆訓水喔等你的1000KM分享

原文章由 sidney1224 於 2010-10-23 11:55 發表
新世代新觀念
暴力訓車法的確值得推廣
不要在老觀念磨合期了

不好意思.....  
暴力訓車---------  這不是新觀念呦   民國69年我们在自強隧道飆車時就知道了
不要在老觀念磨合期了 -----------  也說錯了呦  暴力訓車只是縮短(老觀念磨合期)  一樣有步驟過程呦

總之  因為現在加工精確度及材料科技進步  讓較多人敢暴力訓車
民國69年我们就已經暴力訓車嘞 --------- 現在只是 (舊觀念 新實現)

油耗呢?

想了解一下

原文章由 wbicebear 於 2010-10-23 14:00 發表
容易頃倒 是 框比較窄的關係啦~~~就是J值比較小 RC一直詬病的就是 太難下去了= =
恭喜拜入好車~~~

+1
還有最重要的是膽子大小的關係啦
像我膽子小  90/90 -10   的高手100  都壓不下去

[ 本文章最後由 wei.tang 於 2010-10-23 17:50 編輯 ]

原文章由 a53605848 於 2010-10-23 00:45 發表
我今天把我的愛車騎去拉一下尾速......
新車耶 超5   150fi    再路竹要往岡農那條長路拉一下尾速

我油門到底了.....尾速90...........
里程目前23公里算小暴力訓
怎摸會這麼慢  起中輕鬆拉掉同士的FIGHTER化油的 也是150
但尾速被扒假的
不知是否未磨合好
我不要這麼慢的超5拉 還是今天風太大的關西
小弟我174公分65kg

阿原來是路太短阿
今天去較長的路拉一下尾速直上114還可以再上

但我覺得太快了等車少一點再來拉極限吧

拉尾速瞬間把後面的汽機車拉的超遠的只有一個爽字可以形容阿

我想120以上應該沒問題但路要再長一點阿不然危險




拉完尾速後排氣管聲音變了引擎聲也是變超順 暴訓真的有差

[ 本文章最後由 a53605848 於 2010-10-23 19:08 編輯 ]

[quote]原文章由 ken7552585 於 2010-10-22 22:55 發表
gif




跨上Mega G5  轉開電門
首先感受到的就是這台車不可思議的親和力
以小弟174  72的身材騎起來剛剛好
相較於之前的Racing  
Mega G5的騎乘三角真的是非常舒適


恩~他的騎乘的確讓騎士舒服

這次Mega G5 150的前後輪皆選用MAXXIS MA-3D 110/70/12作為原廠配胎
雖然MA-3D就等級來說只是一般膠胎
但以原廠來說這樣的配置實在算的上非常有誠意

個人使用3D胎也是覺得CP值很高~CP質高不等於好喔

G5車系一直都是光陽主打的大馬力車款
尤其在直線加速性這方面
綜觀現今國內國產速可達市場
實在沒有幾台車面對G5在這方面能取得絕對的優勢
Mega G5的加速性也傳承了G5家族的優良血統
雖然起步並不狂暴  而是非常的溫和
但是到了中速之後  大馬力的優勢漸漸顯現出來
中尾速的加速感十分紮實並且快速
整台車從起步到尾速並沒有花太多時間
並且加速感十分的線性  拉轉的速度也很快
跟您提醒一下加速的線性跟傳動的配置關聯性很大
中尾速域或者加速都可以透過傳動來調教~所以以上不予置評
看官們心理要有個底~將馬力峰值記好在調教傳動吧



另外
Mega G5的引擎煞車個人覺得不太明顯
但是減速至表速20公里左右會稍微有一點點的頓挫感
這是離合器因為離合器本身轉速還大於他張開的轉速
所以還貼著碗公讓傳動機構因為輪胎風組等等因素產生減速
當時速與轉速不夠離合器張開時就會噸一下~此後引擎煞車好像不見了的感覺
就是由此而來

再來就得提到這次Mega G5令我最為驚艷的優點
車身傾倒的速度非常快  過彎穩定性與循跡性也非常優異
過彎時感覺是車子把人順順的帶過去
本以為110/70/12的原廠配胎
會因為胎壁不夠高而使吸震效果不好
對這個吸震沒研究~但是因該跟輪胎氣壓磅數有關
看來我真的是多慮了
而且我前一台Racing  前輪放100/90/12的傾倒速度都還沒有Mega G5快
根據版友指出  是因為Mega G5的框較窄(J值較小)的關係
無論如何
相較於舊G5.新G5在過彎這方面還有處於高速時的車身穩定性
Mega G5實在是改良了太多太多
非常建議大家親身去體驗看看



至於SSC(水平懸吊系統)
其實我一開始跟大家一樣
也是抱持著會不會跟以前一樣只是廣告"笑"果而已
不過若是親自騎乘過Mega G5  就會知道它到底有多威能
這方面我們請專業的來解釋
請參考大魔王拍的  "實測!光陽超5-150測試影片"
Mega G5 150實測影片請點我

Mega G5這次採用全新的電子感應式碼表
聽起來好像很科技很威能
但是其實還是一樣的......
嗯.......嗯................
快樂
K排表的快樂眾所皆知~
並且他有個缺點
就是明明放開油門減速了表速卻會突然上升再下降
這是通病~線路傳遞趕不上顯示
這狀況在減速至表速50公里左右時最為明顯
已經減速一段時間了還這樣我就不清楚了
不知道其他的車主是否有一樣的狀況??



還有光陽車系的最令人詬病的抖動問題
Mega G5多少還是有一點點抖
可能必須對離合器或者碗公做些加工處理才能改善
不然更乾脆直接整個換掉也是可以



雖然有些小缺點
但整體來說Mega G5實在是台瑕不掩瑜的好車
目前小弟的車里程數大概400公里
等到1000公里後再來發表一篇騎乘心得
非常感謝耐心看到這邊的各位版友們
小弟不是專業的  文筆也沒有很好
只能就我親自的騎乘感受跟各位做個分享
或許會有板友們騎乘過有不同的意見
也歡迎提出來大家一起討論
再次感謝各位的收看


您真是相信柯總的話~

看你回文我覺得很好笑
就算快樂表 你的fighter也未必能贏
酸葡萄心理是要不得的
XD 我承認我K牌魔人 哈哈哈哈

歡迎餵食

請她喝台中珍珠奶茶

我想要知道傾角多大 ?

New Fighter 是不是要被幹掉了 107.gif

車子是不錯騎...但騎不到幾天..停紅綠燈時..時數會亂跳 不然就是明明慢慢騎..但時數居然到80~90 儀表最左下的燈漏光..有人跟我一樣嗎