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機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?

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frizenet 2010-10-20 22:19 只看這個作者
樓主的車真稀有? 機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?984
感謝各位的建議,我看我還是換回10W/40的好了.

[ 本文章最後由 ching1652 於 2010-10-26 16:35 編輯 ]

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機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?5321

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機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?5682
13#
955019 2010-10-21 22:03 只看這個作者
這種車就是騎拉風~不騎快的(看看前煞)

安全第一機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?9638
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simonkuo 2010-10-21 22:24 只看這個作者
XX / XX 前面是 低溫 後面是 高溫

通常是前面號數越低越貴 後面號數越高越耐熱

另外一點 10 / 40 雖然是台灣適用 但並非是所有人都適用...要是騎乘長途使用機油會劣化很快

還有全合成與半合成...購買時應注意是那種合成油 全合成價格都會比較貴一些

當然以礦物油來說就算是 10 / 40 也相當便宜 但是適不適合各位使用這要見人見智.....

以檔車來說機油適不適合用比速可達明顯 像是低轉比較容易哀嚎 打檔不順

機油劣化則是 起步拖速 哀嚎 卡檔跟打檔不順
15#
楊秀 2010-10-22 04:17 只看這個作者
我覺得要看油的抗剪力好不好餒~
原文章由 955019 於 2010-10-21 22:03 發表 機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?3438
這種車就是騎拉風~不騎快的(看看前煞)

安全第一機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?2641

嗯,這種氣冷單缸車是標準的騎帥不騎快,不過她的鼓煞力道可不含糊,剛接觸這車的朋友都會被煞車嚇一跳,只是散熱沒有碟煞好就是...機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?5466 機油濃度對引擎的保護,散熱及油耗有明顯差異嗎?3609
小弟都2台車是用百達5w50(包含汽車)
不管怎麼騎,都有保護到就是了
15w對夏天有點太厚了
後面番號就看你車子工作溫度了
18#
kuos1432 2010-10-22 14:18 只看這個作者
如果是機油打架的話有沒有影響到呢?
因為開版大大說剛換而已...
不知道是已經換了第幾次了呢?(15/50這瓶)
如果機油打架有影響到的話
等換第2或第3次的時候再看吧(如果第一次剛換)
"個人"覺得金屬都有"惰性"(真的是個人覺得>"<)068.gif
不然就跑200~300KM以後再看油耗可能會準一點...
以上個人淺見...因為我也是初學者...如有錯誤請砲小力一點....190.gif
19#
fredpeng 2010-10-22 14:46 只看這個作者
"15w對夏天有點太厚了"
這觀念非常錯誤。

根據SAE規範,W前的數據只是表示在低溫下的流動性:
(請參照中油網頁:  http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm
番號     黏度
0W     6200於-35℃
5W     6600於-30℃   
10W   7000於-25℃
15W    7000於-20℃  
20W    9500於-15℃   
換言之,W前的數據越大,在零度C以下的黏度越大。
W前的數據,與夏天30度C時的機油狀況,完全無關。

台灣平地夏天,大概沒什麼機會低於零度C,所以,W前的號數,
使用上沒什麼影響。

基本上,樓主的觀念是正確的,反倒是店家說什麼:
15W-50 比之前10W-40能有更佳的保護及散熱功能,云云,
存屬胡扯。

較黏的機油絕對不代表保護能力較佳,
指代表 "較黏稠"  而已。
W後面的數字,代表在100度C時的流動性而已。
W50 在 100度C時,比 W40 黏,就只有這樣。

[ 本文章最後由 fredpeng 於 2010-10-22 14:48 編輯 ]