[影片會說話] -- 實測! 光陽 超5-150 測試影片

新的水平吊架延續了上吊架的特性(高剛性，抗扭轉強)
同時也對上吊架的缺點進行修改，修改吊架角度後
降低了車體重心，減少對前避震施加的壓力，以及引擎的晃動程度
使得過彎時重心不容易改變，增加了過彎平順度

上吊架、下吊架各有各的優點及缺點，也各有各的玩法
我很看好K廠的水平吊架，希望能有更多使用者回饋來進行修改
讓他越來越成熟

超5 越看越心動了 想把G5賣掉了= =

朋友的超五150我也騎過~~
雖然沒像大魔王試過柳橙汁
但是超五騎過坑洞真的還是很平穩~~
後碟真的是有夠利~~
超五真的是可以推的一台好車!!

決定了!!
我先買NFT ZR  等出G8我再考慮換車 XD

趕快再去拜一台

我的天阿...  我光待速...

我的68S就不小心摔到好多次了= ="

真是厲害阿~
我的GR真是過動兒
話說我查了一下資料都找不到
引擎懸吊系統相關的知識
不知有沒有高手願意分享一下

例如說作用力與反作用力
加速時的作用力和減速時的作用力
和有沒有SSC差在哪裡
說時在之前有大大PO出照片
但是對於沒拆過車的車友們
還是看不懂= =
之知道很多線路跟管子，連找個吊架都找不到

希望能增長知識^^

超五還不錯喔，不過後煞應該跟SSC沒大關係....

我的車柏油路直線煞車濕的也不會撇，只是不能吃水，有沒有吃到水還是差蠻多的

跟速度，煞車的力量，輪胎的抓地力，才有最大關係，還有負重(人的位置)

影片中車速似乎不快，但是煞車距離還是蠻長的，加上所說的一次壓到底

所以我研判後碟的煞車力道只是輔助而已，煞車功力普普

不過這樣也好，後煞本來就是輔助用的，太利對一般道路使用會有困擾

怠速穩很不錯，但是那都只是小問題，以前的光陽老毛病起步會抖，不知道騎久了會不會...

接合的時候狂抖，實在是要吐了，如果這點也改善了，那真的是很棒的一台!

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2010-10-20 15:09 編輯 ]

真的是 哇靠 I 服了 超5
怠速真是穩.....
看完影片想到我的G4怠速抖動 根本就一台氣血循環機.

哀,想到GR

哀...

不想多說了

該換車了 快兩年了=ˇ=