九年dink 150加速度..純實驗性質.

不過聽說慢慢轉延伸性較強?

還是說慢慢轉和一拜到底尾度都要一樣才對?

剛好看到..說說我的老頂吧.=-=2004年的頂客..4代車..
基本上固定里程到我就會換掉傳動(整組換.我過完年(半年前)才換過除開閉盤外的整組傳動)..
或是固定的消耗品(火星塞.空濾.機油濾心這些有的沒的)
而為什麼說老頂..慢慢看下去就知道..


我作過很多試驗或是說記錄也行
基本上..這些尾速的數據都是在土城城林橋那(今年)的記錄..
橋約1km長=-=
而多少rpm會有多少速度都在環河路上跑出來的(路長很多)
旦說真的..平時到很少跑快=-=只是久久會跑一下..看車是不是快升天了..
我的頂客..
一起步油門一拜約7000rpm..時速到40前轉速會降到6500rpm左右..
超過40km/h後..轉速會跟著時速一直上升..
如果穩定在6000rpm..時速穩定後約60km/h左右
如果穩定在6500rpm..時速穩定後約75km/h左右
如果穩定在7000rpm..時速穩定後約85-90km/h左右
油門一拜的終轉約9000-9500rpm..=-=這比較沒時間慢慢看表..時速120-125到極速..
順順加和油門一拜其實極速差不多..
順順加加速比較慢..旦最到過110km/h後的加速度比較快
油門一拜加速較快..旦過了110km/h後會拖比較久才到極速

全車引擎沒改..化油器是有tps的cv24..
傳動也只換了原廠3個20.5g的普利殊和3個koso的17g普利殊
其他全原廠(之前有換過h01的離合器..旦磨平了..
所以在過完年那次換傳動時都換回原廠的了)
前輪正新c922 120/70/12
後輪130/70/12(沒寫牌子是換過了幾次..旦前輪今年沒換過.所以寫出來作參考)
目前里程.1219xxkm.(這就是叫他老頂的原因)
機油900進750出..過4萬後就一直都這樣了..

請教一下大魔王
我同學的新勁戰5期噴射，除了輪胎外都是原廠
他說他要是起步就一拜不回油，跑到表速90左右就會卡住

我試了一下起步一拜，整個LAG了一大下
力道比慢慢催還慘
但我的化油車並不會這樣

因為是別人的車，我也沒有騎很快，就只是單純測試而已
如果真是照他說的起步一拜就沒尾速
是因為噴射系統的問題嗎?

看到老頂感覺好窩心
我也是一代老頂
外觀已經慘不忍睹
缸也換過原廠缸
修完後又開始吃機油已經懶的理
油耗非常難看
傳動改了一堆H01加手工普力盤加多邊珠19克加雞牌離合器KUSO 1500轉大彈簧,傳動其他原廠
配上頂客外銷管還有RV的CVK26
都是胡搞亂搞
起步一拜都是八千轉起跳
隨隨便便都會破9000轉
加速感覺還是挺愉快
上100是沒問題
超過110開始會抖動的很厲害
一看轉速都快破表
不知道是不是傳動配的不好
轉速從起步到尾速都很高
這樣虐待我的老頂還真有點過意不去

說不定只是珠珠跟盤子磨損而已,換回原廠新品就嚇嚇叫了

若油門一半轉數就可在最大扭值 那何必油門全開多噴油?
造成燃燒不完全 也增加油耗 以上當然是化油器的情況
噴射車種當然不同 電腦是以引擎轉數需要多少油量來供油

應該是當下車況的問題吧

我家老馬 有時候拉 很順11X可以到12X ( 液晶107.gif  )

之前有一次下大雨期長途  回程時有時灌底結果80 190.gif

內燃機如果不講消耗品的傳動部分 也不講磨損
依據當下的溫度 膨脹比 等等會有不同的車況
(以上有錯請指正 )

[ 本文章最後由 enzo9862000 於 2010-10-21 23:08 編輯 ]

我的一代頂客
沒有吃機油的跡象呢

大魔王的意思應該是:
相同轉速下(6000RPM/最大扭力)

油門只開一半.代表進氣量與噴油量只有一半.這時候引擎出力只有一半

油門全開.代表進氣量與噴油量最大..這時候引擎才是全功率輸出

如果全功率輸出反而加速變慢尾速變差.
則可能代表:供油系統 點火系統 傳動系統 某一個或兩以上有問題

比如傳動可能老化 無法負荷全功率的強大扭力而降轉(提早變速)
      供油未調整好..導致空燃比不對>>動力反而下降
    點火系統跳火不正常>>>燃燒效率不佳

另外噴射車種供油雖然較精準，但燒燃完全不只是供油精準就夠了
點火系統　引擎工作溫度　燃油辛莞值　空燃比　壓縮比　都息息相關
調的好的話　化油不一定比噴射差　　

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2010-11-7 12:07 編輯 ]

還好啦
我那兩歲的頂客也只能到90而以(因為跑道不夠長)108.gif
大大放心吧
原廠差不多就是這樣而以

[ 本文章最後由 fi600 於 2010-12-5 08:18 編輯 ]