[心得]制動的重要性~真實故事 希望能讓大家了解

大大說的很對
我只是從小部分表達我對煞車的體會 希望對板上有幫助
剛換卡鉗時真的是不太適應
動不動就壓過頭定下來

但經過幾個禮拜的熟悉後 就算車速偏高 就算前面警急煞車
我也知道我要多少的距離煞車
我要按多少的力道
所以還是要熟悉自己的配備

制動的重要性固然很重要,騎車時隨時都要想,是否會有人會衝出來,尤其是在巷口的地方更是小心,能這樣想的話車速自然就會下降了許多,這是我的經驗,請供參考

這就是
想要駕馭它
就要習慣它

別無第二法門


所以我騎別人車  都騎很慢
為了自己安全  也為了別人小老婆安全

[ 本文章最後由 kk19890607 於 2010-10-17 00:44 編輯 ]

突然讓我想到一句話

人要比車兇

開玩笑的105.gif

從50騎到55是因為我對我的煞車有更多的信心
而速限50 我也沒超速 難道不善意回復的那些人騎車都2.30的嗎?

我覺得板上是很愉快大家交換意見討論的地方
但就是有人喜歡雞蛋裡挑骨頭
可以專注在這個主題上嗎?

我所說的並不是那些強調比制動外更重要的部分的板友
您寶貴的意見是我發文之外的更重要的補充

沒錯
Tokico卡鉗真是省又大碗101.gif
好用外觀不賴
重點是便宜拉084.gif

Ps:雖然是重機二手

台北路上的車子很密集 只怕我煞住了 後面親上來了

其實這跟友站看到文章蠻像的

友站是提升級輪胎的重要性...回覆的狀況也差不多

當然制動要在自己能掌握的狀態下..

基本上我覺得應該可以有2種
1.  車子配備不太足，騎乘要保守 => 人的變因
2.  車子配備不太足，提升配備    => 車子的變因

不管調整哪個，目的都是要儘量使動態騎乘時
有可能超過安全範圍的機率狀態，讓它降到最低
撇除人跟車，路上的突發狀況就像是雜訊一樣
時時刻刻都可能讓你的安全訊號走樣，最後產生錯誤的接收訊息

的確，人可以改變，但是提升配備，我個人不可否認亦是方式之一

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2010-10-17 02:38 編輯 ]