原廠勁戰潛力!?120km

即使用110/70-12的胎
每一款的輪徑還是有差別
用過原廠胎D305F,優耐利TH558,快客GR600
都是110/70-12的尺寸
以GPS 50定速,三款顯示的表速都不一樣
D305F表速:57
TH558表速:56
GR600表速:60

用了GR600,表速上120並不難
像辛亥隧道並不長,表速都可以上112~115

[ 本文章最後由 markross 於 2010-10-18 23:09 編輯 ]

說到錶速 印象中好久以前網路有一篇數據

是幾乎所有125速克達的尾速測試 好像都拿測速槍測的

好像沒半台能到達時速100= =

最接近的的大概就是一代舊勁戰 96還97吧

不知道這數據可信度高不高@@

山葉原廠有提供勁戰的變速比,一次齒輪比,二次齒輪比
不計算離合器或皮帶打滑,在理想環境下可以破百的

原廠勁戰維修手冊數據
普利盤最終變速比:0.823:1
一次減速比:38/13(2.923)
二次減速比:40/12(3.333)
原廠後輪:120/70-12
引擎限制轉速:9500rpm/min

9500/0.823=11543 rpm/min (此為該車CVT最高檔位,在碗公產生的最高轉速,忽略皮帶及離合器等打滑的因素)
11543/2.923/3.333=1184.826 rpm/min (經過齒輪箱,傳至後輪軸的轉速)

120/70-12輪徑的周長 (這邊是根據標準下去算,會跟實際輪胎會有落差)
12 inch*2.54=30.48cm=304.8mm(12吋框的直徑)
120*0.7*2=168mm(胎壁)
304.8+168=472.8mm(胎+框的總直徑)
472.8*3.14=1484.592mm=1.4846m(輪胎周長)

每一分鐘轉速*輪胎周長= 每一分鐘輪胎行走的距離
1184.826*1.4846=1759m
再乘以60,即可得到每一小時的距離,就是時速
1759*60=105540m/h=105.54km/h

[ 本文章最後由 markross 於 2010-10-20 13:32 編輯 ]

原文章由 markross 於 2010-10-20 12:51 發表
山葉原廠有提供勁戰的變速比,一次齒輪比,二次齒輪比
把引擎終轉9500及120/70-12的圓周帶進去算
是可以破百的,以前有算過,好像是102km/h

不計算離合器或皮帶打滑,在理想環境下可以破百的
如果齒輪比換GTR的,帶進去算,印象中可以上110km/h

原來阿
又吸收到一些小知識
多謝大大分享

你可以教我怎麼用嘴修車嗎???

開玩笑的....但是我還是覺得亞哈哈沒這麼佛心,且Y的品質這幾年真的變很差,個人不太相信日本過來的品質會這麼多問題

[ 本文章最後由 catmoon 於 2010-10-20 13:49 編輯 ]

跟你說白一點....台灣的機車組裝工業真的沒辦法比....
台灣是追球數量....等有毛病在來做配套措施(這就是台灣的機車產業)

而日本呢..在設計上比較龜毛....會先預防機車的毛病來設計的...
而日本的機車組裝工業追求細緻度....最後重點來了....
他們會把設計完善的車種留在國內....次級品賣給國外.....(說難聽一點是這樣)

而歐美呢!追求工藝設計比較大膽....追求的細制度沒話說...但他們比較重於
排氣量大的車種

這是我在國內和在國外見習的經驗談

回應你的重點:
  Y牌把授權賣給台灣之後的車輛....車輛的暇雌真的越來越嚴重

哇你好專業阿....那個是齒輪減速比的齒輪這樣算是正確的嗎
這樣來說....儀表的速度真的很快樂

表速嘛看看就好........

前後601也還是不準.......

有在自強117過不過緊繃到一個不行

現在大概都在113-115之間((我體重42kg

   好像五期都可以120KM

04年勁戰(不知道是第幾代?)

全車原廠  前輪bt39 100/90/12後 TT91 120/70/12

疏洪道尾速  趴著拉 坐著拉 躺著拉  站著拉  倒著拉  

尾速都只有100~101出頭 上不去了

旁邊跟我騎一樣車的阿伯還用怪異的眼神看我(我小小趴車中)  然後超過去

這,,,,這樣算正常嗎???