新勁戰-低轉接合；高轉上不去

大彈簧去改變看看吧
小彈簧也可以改變
讓她展開時間比較好
珠子也要變更
不然只是讓轉速在那亂跑而已
開閉盤也可考慮

JSD-Google [/img] ：.| ..ミミ [/url]

先感謝樓上各位的寶貴意見和心得

去車行檢查了一下傳動，
疑似離合器的小彈簧太軟，導致低轉接合
(三千轉起步時，聽得到離合器接合碗公的金屬敲擊聲)

剛好先前有拿到一顆MTRT的碗公，
剛好店家有MTRT的離合器，
剛好就這麼來湊合一下...

現在變成三千五百轉接合，三千五百~四千轉也是會小抖，
如果由門灌大點，約從四千轉接合出力直接到近七千轉，
其中不會有抖動的感覺，七千轉約可到時速8X。

至於尾速轉無法超過八千，
技師的說法是原廠設定大約就是在這個轉速域，
而我先前那組原廠傳動組可以上到九千六百是有點太夢幻，
他沒有反駁我，意思是說上到九千多轉對引擎較操，不是好事。

目前就整車傳動零件新品，除了離合器是改裝的之外，其餘原廠零件。

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2010-10-16 00:44 編輯 ]

會不會是開閉盤上的橡皮環裂化了呀~~??

印象中某車行技師有跟我提過

出現的問題跟樓主類似

轉速不可能無法超過八千=  =原廠車最少都要超過8500呀!

不然那個最大馬力在8500轉的數字怎麼來的

大彈簧可以用硬一點點試試!

或是珠子在珠道有沒有卡卡的

離合器可以換回原廠交叉測試一下

原文章由 woine_forever 於 2010-10-17 00:27 發表
轉速不可能無法超過八千=  =原廠車最少都要超過8500呀!

不然那個最大馬力在8500轉的數字怎麼來的

大彈簧可以用硬一點點試試!

或是珠子在珠道有沒有卡卡的

離合器可以換回原廠交叉測試一下

原廠公佈來…

請問你的開閉盤有檢查或是改裝嗎

有改成GTR的上開閉盤，
但在整理這次傳動耗材前，還是能拉得到九千五百轉...

換回原廠新料件就卡在八千...

傳動上新的都需要磨合一陣子
尤其新皮帶的感覺更是明顯(個人感覺= =)
所以其一陣子後看看吧

想聽我說嗎??

日製皮帶.....因為較寬整個變速比都會不同

我配過兩台了都會這樣068.gif

後來發現 原廠新勁戰的搭配還是原廠新勁戰皮帶好

因為日制 舊勁戰 的搭配

除非你等皮帶磨到 一定的最佳寬度!! 那就會爆發了

大家會換日制 通常都是已...耐用為主!! 不過原廠形式下卻犧牲了些微的動力

雖然說些微 但我感覺差很多093.gif

原文章由 Dreamer23 於 2010-10-16 00:42 發表
先感謝樓上各位的寶貴意見和心得

去車行檢查了一下傳動，
疑似離合器的小彈簧太軟，導致低轉接合
(三千轉起步時，聽得到離合器接合碗公的金屬敲擊聲)

剛好先前有拿到一顆MTRT的碗公，
剛好店家有MTRT的離合器，
剛好就這麼來湊合一下...

現在變成三千五百轉接合，三千五百~四千轉也是會小抖，
如果由門灌大點，約從四千轉接合出力直接到近七千轉，
其中不會有抖動的感覺，七千轉約可到時速8X。

至於尾速轉無法超過八千，
技師的說法是原廠設定大約就是在這個轉速域，
而我先前那組原廠傳動組可以上到九千六百是有點太夢幻，
他沒有反駁我，意思是說上到九千多轉對引擎較操，不是好事。

目前就整車傳動零件新品，除了離合器是改裝的之外，其餘原廠零件。

請問五期的嗎??? 五期動力帶在7800最大扭 8500最大馬 如果能配到大補油門 8000多掉到7800或掉到8000之後終轉8500 那就會有非常好的加速度!! 可以嘗試看看囉 並不是越高轉越高!!高轉 或許!!可以提升一些因為馬力是扭力成上轉數 但是超過8800
馬力會開始往下掉!! 開始稀薄燃燒....開始粹化 雖然原廠不會這麼慘烈不過久了 拆下來看汽門就知道了 所以我們都配置最高8500 安全範圍!!