本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 14:47 編輯 大家好,這是小弟第一次寫心得分享,若有不週之處還請原諒
9月中將G4 NSR 特仕版換掉了,(因吃機油嚴重)
換了最新的超5黑灰色150,入手價79000
不過我舊車折價22000還算OK,有精品踏板風扇蓋,不過沒裝靠背,加裝斜板中間LED定位燈
第一次騎4汽門車種,騎乘感覺與2汽門的G4還真的不一樣,
引擎聲感覺比G4安靜,不過發現超5的怠速引擎排氣聲還真有點破
但加速後又不一樣了,不過目前被精品風扇蓋的共振聲音困擾著,因我沒裝LED,送的風扇外蓋又有預留安裝處,那個圈又是鬆的,加速時就會聽到那個共振聲音,壓住他加油門就沒聲音,正在研究有什麼方法,把那一環固定LED的圈圈拿掉,減少共振聲音,不知各位大大清楚那個環可拆嗎?
目前里程約700多,還在訊車期,速度沒有很高
轉速最多也只拉到6000~6500間,速度50-60偶爾超車稍微快一點上到70
不過都是順順崔油,感覺如重崔油的話速度應該會攀升很快,這就等訊車過後在試試,網上朋友反應的起步抖動的情形,這台也有,不過我覺得只有瞬間而已,還好,反而是時速10公里慢速塞車時行車才會感覺其抖動的明顯,
有去服務站,服務人員說等他再磨合久一點就不會了,他也叫我不要刻意太溫柔對待,
偶爾可重一點,不過暴力訊車真的好嗎?? 我還是順順來好了
龍頭太輕的情形,就我覺得還OK,是比G4輕一些,但我覺得不會影響,騎半個多月算了一次油耗,目前大約一公升約35KM,不過我想訊車後應該會更好一點吧
(只要右手安分一點的話…..哈哈 )
新的自發光儀表辨識度真的不錯,即使在大太陽底下一樣清晰可見,視覺爽度滿分
雖然我的NSR特仕版也是液晶顯示,感覺就是不同,有網友反應液晶慢敗拍的感覺,我覺得不會,超5時速顯示的方式跟G4 不同,感覺速度顯示是+1的方式上升,(1-2-3-4)G4有時會用跳的,(例如加速0跳12-18-25),
前後雙碟的制動效果不前還感覺不出來,因為都沒有真正急減速過,不過感覺應不會造成後輪易鎖死,
超5的大燈真的好亮,可是感覺近燈有點遠,跟一臺舊款G5比對了一下照射距離及面積,發現最近亮點的落點還比舊G5多約30公分,延長後的近燈最遠距離,面積變大了,在很暗的路很亮,但在一般有路燈的路上,末端亮點就看不出來了,比我舊G4改GP大燈近燈距離還遠一些,不過很怪的是,遠燈卻不會更遠,跟G4改過後的遠燈距離差不多,(照道理近燈遠,遠燈不是會更遠甚至打鳥嗎)但超5卻不會,不太理解,想說把燈具調近一點點,沒想到是最近了,推都推不動,會不會是燈泡的關係?
前幾天停路邊車格,不小心被旁邊用側住停放的車刮到了下護蓋,雖然只有一小條線,但好心疼,雖然知道停外面就要有心理準備,但難免還是會心疼(都還沒滿月)
最後還是去買了補漆筆補了一下,至於這台會不會未來也步上吃機油的路,就不知了,問過有騎舊款G5的,目前是沒問到會吃的,但版上朋友也有反應有,所以不管他以後再說囉,以上是小弟半個多用的超5心得,附上用x6拍的愛車照,陰天下拍的,畫質不太好,請各位見諒
1/17更新
里程破4000了,尾速目前拉過116/9200轉,不知有無機會在上去,路不夠長(也可能是車手重量封住了他的性能),
目前耗油量35KM/1L,可能我平均速度都在80上下,所以耗油跟新車時差不多,起步瞬間覺得還OK,但隨後就是一股加速力道浮現,感覺真很棒,不過我還是不滿足,預計年後想更換版友評價不錯的阿達傳動,相信表現可更上一層樓
 ,
跑過幾次山路,過彎穩定性比起G4好太多了,唯獨覺得煞車不太滿意,總覺得不太夠力,讓我覺得這是雙碟嗎(可能緊急情況時不太敢大力按下去吧,怕犁田)一般道路及山路行駛減速效果換算是OK,就是覺得要急減速時不夠力,
最大過彎角度對我而言用不太到,可能心臟不夠,我也不知它能壓到什麼程度,後避震效果符合我的要求,載人時也不會觸底(調最硬),坑洞處理反應也不錯(太大的洞例外),車身都還還能穩穩的不跳動,爬坡力道,在爬林口青山路從底下衝刺一路都能維持80以上,斜坡再加速能力就弱了些,超車要夠距離,可能4汽門車的特性吧,
目前這台超5對我而言沒什麼重大缺點,之前一次儀表在下大雨亂跳的情形,現在都沒在發生了,真要說缺點,大燈太遠不知算不算缺點,市區只有車頭前的亮光,遠方都被蓋過了,但在夜晚郊區效果立現,也許他的大燈設計是鼓勵你多往漆黑的地方跑,來突顯他的亮度
超5近燈圖,範圍大又遠,可是市區不夠集中
未開燈下
[ 本文章最後由 kroansh 於 2011-1-25 23:28 編輯 ]
JSD-Google [/img] ：.| ..YY [/url] |
95
41297
