5期FI新勁戰調傳動轉速太高

新勁戰原廠的確是配9克的珠子喔!!

像勁戰這類的4V車來說以不動缸的情況下

加速要提升的話幾乎都是要靠拉轉的~

只是轉速變高而快不快又要看施工者是怎麼搭配!!

前普利皮帶或後離合器碗公搭配不佳都有打滑的可能性

至於耗油的話轉速拉高耗油勢必會增加的

就看大大怎麼取捨囉

彈簧太硬
反而全部都弱掉
自己的經驗長久1399
換成1000轉  全部效果都一樣尾速反而好拉

原文章由 小朋友阿 於 2010-10-2 02:47 發表
125的有哪台原廠6顆珠子都9克阿?     

90或100cc的車種    原廠都嘛大概配8或9克    125的至少都嘛配12以上吧

125原廠最重的還有配到14或15克耶    哪有125原廠會配9克的阿    真不知你是如何得知這資訊的

新勁戰原廠就是配全9G

原文章由 小朋友阿 於 2010-10-2 02:47 發表
125的有哪台原廠6顆珠子都9克阿?     

90或100cc的車種    原廠都嘛大概配8或9克    125的至少都嘛配12以上吧

125原廠最重的還有配到14或15克耶    哪有125原廠會配9克的阿    真不知你是如何得知這資訊的

有阿~勁戰就是阿~
我想你的資訊還需要再多補充才行了!!

[ 本文章最後由 tony93083001 於 2010-10-2 17:38 編輯 ]

我覺得如果你想要起中的話
建議原廠克數減輕1~1.5克
這樣先試試看
大彈簧可以用1200轉

你要先有心理準備 要起中的話 油耗可能會比全原場油耗差

勁戰配全9的算很輕了耶    剛去看了拍賣    有些車種50cc的原廠就配全9克的了

那樓主說的那台58半尾速跑不高    應該是跟動到彈簧有關了吧    勁戰原廠很多人錶速就可以到115以上了

改58半錶速還不能破110    那普利盤組和離合器組還是用原廠的會比較好吧    頂多碗公換好一點增加咬合力就不錯了吧

我也有朋友改58半的    且還換凸頂活塞    壓縮比約12   還有改高凸且怠速上調200轉    再改個噴油嘴以及猴子黑管    珠子則換GTR全11克的    其餘傳動維持原廠    碗公內部則是稍微加工作做個幾條溝槽以利排粉減少打滑

這樣子騎起來比原廠125新車時加速順暢多很快    平時騎乘又不耗油    大催油門跑山油耗1公升至少也都30以上    且尾速表現錶速約128

我這朋友會這樣弄是因為想要符合一般用車    壓縮比不弄太高是因為想加95的就好    所以它這樣弄完覺得很滿意    不僅磨耗不會很快    而且又順又有力    且吃油不會太兇跑長程比較不用常加油   

所以原廠的傳動配置及零件是比較經濟性的    很多都是改不知名大小彈簧及普利盤或珠子騎起來都會不順

用原廠的大部分還是較順較經濟吧

可以把珠重調整到全9試看看,起步不太會掉,這樣不但轉速會下降一些些,尾速也有機會多一些些,然後以下這段話是回應樓上的小朋友,g3原廠是13克嗎,哇!太輕了吧,ADDRESS原廠就配17克了耶,快加到跟ADDRESS一樣,這樣車子才會跑喲,拜託........不同車種珠重可以互相套用嗎107.gif

[ 本文章最後由 yy1 於 2010-10-2 19:34 編輯 ]

版大所說 9克會太重?
那是用原廠盤的時候 既然現在用了改裝盤
拉轉方面就可以用珠子去調整XD
全9克 會比較好一點吧^^ 試試看威

我的噴射G3是15克    化油版是14克    G5才有13克或12克的

我目前是裝化油版14克的    因為車子也買6年半以上了    引擎沒那麼有力了

原本我極速錶速可以到110    但隨著引擎越來越無力後    要拉到110要比較久    且再加速性也沒那麼好了

所以不久前我就換14克的    加速性及扭力有比較好些    但極速則少了些了    錶速現在頂多105就上不去了

本人約75公斤左右    在皆無趴車減低風組狀態下測的    如果趴車可可達錶速110    但要拉段距離且平坦點的路面才行

並不是珠重輕尾速就會掉 要看盤子跟轉速的搭配 3X9 3X10 會比原廠11克尾速還要多加速也快 只要夠把開避盤撐到最開大彈簧硬度不是問題 至於表速看看就好 誤差個20公里也不是問題 回樓主 Y牌的話最好是一拜到7500至8000轉 然後慢慢拖到8500上下左右是最好的 不要超過9000比較好 彈簧1500轉是哪一家的我很好奇?

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2010-10-9 00:03 編輯 ]