[問題]胎壓的體重修正

是這樣嗎 我體重130加後座100 總共兩百三十
我前後十二吋 110/70/12 前後胎壓保持三十 胎壓有減就灌

我這樣可以保持不翻胎 不然之前 28 30 都很容易造成翻胎現象

感謝大家的回應，真是有所收穫。看完大家的意見之後，有幾點我原本想的有誤，需要更正：

1.
重量的計算我的確忘記車重了，這是很大的錯誤。
假設車重105kg, 單人重80kg, 標準單人重60kg。
這樣的話調整的比例應該為：
(105+80) / (105+60) = 37/33 = 1.12, 約增加10%

所以原本的1.75 / 2 kg/cm^2，應該改為 1.96 / 2.24 kg/cm^2
也就是 28 / 32 psi

2. 有一位版友提到胎壓的可變值與基本值的問題，我想我可以解釋為輪胎本身的負重與形變後利用氣壓的負重，或是說充氣輪胎的形變與壓力並不是線性關係，用這兩種說法來理解。這都非常有理。但因為沒有這些數據，所以連經驗公式都無法擬合出來，所以某種程度上來說目前好像無能為力。

3. 這樣的計算方式，有個前提是在於保持固定的形變量(先忽略第二點)，再以原廠公佈的冷胎壓當最最佳值。至於熱胎壓的問題，我會再發另一文討論。

4. 形變量的計算，我是以最簡單的概念，F=PA 的角度來看，所以當總重增加時，在靜力時要保持相同形變的話，壓力也要同比例增加。

以上討論都是說冷胎壓。

要算到這樣你會很辛苦

因為還要計算車子前後的配重

還有當你胎壓大小改變 其實輪胎的大小也在改變

這樣就會造成車子受力位置的改變

會是一條不歸路

而只有看胎壓這點....又不夠全面...

之前被某前輩帶壞就這方面弄了快一年...

前輩真是厲害！

這些的確都是隱藏的點。前後輪的氣壓不同，一部分原因就是因為車身前後重量不均，所以前後輪的負重本來就不同。比較重的後輪氣壓會較高。

至於調整完氣壓之後因為輪胎些許形變不同造成的配重改變，進而是否又要再改氣壓值，這對於一般非專業的使用者而言，真是無解的問題呀。我想只有專業的車廠配上專業的儀器與技師，才有辦法做到這麼專業吧。

事實上，以上都是靜力學的分析，但真正重要的反而是行駛中的動態力學的問題，甚至是考慮到流體力學後的風阻壓力問題，對於一般人而言這只能理論想想就很不錯了，應該沒什麼能力可以真正在工程上好好計算或是解決吧。因此只能盡盡心力，能用靜力學的角度去近似應該就算很不錯了。這也是我為何以前想嘗試計算看看的原因，實際上也的確差距不大，頂多10%上下，但就當作是玩車嘍。

原文章由 ICEDEN 於 2010-9-26 12:53 發表
要算到這樣你會很辛苦

因為還要計算車子前後的配重

還有當你胎壓大小改變 其實輪胎的大小也在改變

這樣就會造成車子受力位置的改變

會是一條不歸路

而只有看胎壓這點....又不夠全面...

之前被某前輩帶壞就這方面弄了快一年...

我只能說現在會看到這些點的沒幾個人

canlin如果將來有深入研究不是高手也是內行人了