簡單理解壓力原理和原廠管改裝方式

簡單理解壓力原理和原廠管改裝方式

用2支針筒簡單了解壓力原理
1隻60cc
1隻25cc

相同容積長度
小針筒容積20cc
大針筒容積40cc

若同時塞住射出端
各壓入10cc的量

此時
可發現小針筒和大針筒回彈力量不同
大針筒回彈力量小
小針筒回彈大

由此實驗可證明
若注入的量相同
容積大可減少回壓力量

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以四行程引擎來說...
若以上述實驗原理假設~
原廠設定的排氣管是最佳化的

那假設~排氣管前段至消音管段內的第一個消音隔間
是一個密閉容積!
第一個消音隔間就不管它~

那測量前段管徑長度數據
假設直徑20mm.半徑10mm.長度40公分=400mm


套入圓柱體計算公式
(圓半徑的平方x圓週率3.1416x圓柱高)
10x10x3.1416x400=125664
除以1000=125.664CC
計算得出前段管容積大約125.664CC


假設原廠排氣量100CC
100:125=4:5(懶的算.去小數點後方=.=)

那引擎改到排氣量133CC
133:166.25=4:5

理論上依此推算~
若改引擎到133cc
換算回去~
前段管只要加大到直徑23MM
即可以延用原廠設定的消音段~
而達到不影響排氣效能~


若假設原廠管的設定
為達驗車標準~
而有損失動力
那只要將前段切出~
更換口徑較大的前段管~
應該就可以提升原廠的排氣效率~
減少回壓耗損動力~

而又有原廠管的耐用和低沉聲浪~
最重要的是比換改裝管更省錢~

抱歉~小弟業務量不是來自網路~
以上純粹分享~
若有影響部份站上先進前輩~小弟說聲抱歉了~~

[ 本文章最後由 gm8817 於 2010-9-11 22:50 編輯 ]

謝謝分享
讓小弟知識稱加不少~~~太厲害的文章

版大試過記得過程全部分享阿
造福大眾

大概了解!!
可是現在還沒有可以單換前段的

單製作+換前段，大部份的車友可能都會選擇換一隻改裝管吧!

我也有想過相關的問題  如何讓管子兼具回壓與直通的功能

構想來自燒熱開水的水壺 在燒開時因為壓力大壺嘴蓋會翹起

也就是在   低轉時回壓      高轉直通

不過在速度、轉速、與排氣量上面調節不易 也就只是個空想068.gif



回壓



開蓋減壓

小弟也試過原廠管切前段加粗

不過實際騎起來高轉時還是會悶住的

且排氣管與缸頭溫度提高約5~8度

也許要清除後半段隔板外加尾段出氣口加大

才會排氣順暢吧？這樣應該適合騎長途吧？

小弟剛去試跑屏東戰備跑道回來了‧‧‧只能說悶的很痛苦 = =|||

[ 本文章最後由 SETSUNA 於 2010-9-12 05:31 編輯 ]

看來看去~改裝管前段口徑都是加大的~
其實大都依這個原理去製作~
有些為更通透順暢~就再加大各隔間出口端~
相對的消音效果就降低了~
而且大多用料薄~都有一種罐頭聲108.gif
原廠管用的料就比較厚~~聲音比較沉~自己比較喜歡~
自己的工資不算~熔焊200+殺一隻約1~300
算蠻ok的~

小弟以前有實際試過~~
將某客人換下的阿帝拉4v的原廠管
從前段跟消音段相接那裡切割~抽出
和gy6比較過後發現直徑比較寬~
所以就接到自家代步的迪爵原廠管上了~
動力表現提高了一些~~我只能這樣說101.gif
除非神經太大條感覺不出來啦~
因為前陣子~那台車前段鏽破了~
隨便找了一根口徑跟原廠一樣的接上~
這陣子騎下來的感覺就像塞到卡稱一樣~108.gif
引擎都沒變~
好像往上升感覺就多那麼一些~
反而往下降~~感覺特別明顯~
有機會再殺一支直通白鐵前段試試~

剛好有顧客的車可以拍...互相研究~研究~
比較一下兩款車的排氣管
同為125cc的風光跟馬車
馬車比較屬於跑長程類的
前段口徑很大~大概是檔車級的了~
出口也還ok~跟檔車比~是比較小
隔間數目測三排焊點~應該有4隔間~
管體加長~
(應該都是為了增加消音效率)

風光前段跟馬車比~較小~但是跟同級兩陽比~算大
出口很小~像100cc級的出口
但是~也不遜色~(曲軸差了點)

真詳細..
看不是很懂..
但是又上了一課