99.9.01~07 歐洲奧地利、斯洛文尼亞、義大利 - 簽到

下山後，新雨漸停，山丘如洗。
氣溫攀升到16度C，剛溼了的外衣，感覺到一絲黏膩。
你會不由自主的帶開油門，
隨著前車，在山間的谷地魚貫前行。


2010-09-04 13.24.07 by schee, on Flickr

在路旁隨意停下，掏出地圖書，確認走出隘口後的方位和城鎮狀況。
一來可知還有多少距離，機動調整騎車的節奏和速度。
二來也可辨識此去有無特殊人文景緻，可順道叉走。
三來則是讓在風中飄零的道路記憶，緩緩沈澱，
回來台灣後才不會忘記哪裡是哪裡，
落得旅程印象只有急轉直上的咆嘯和退檔補油的激奮。


2010-09-04 13.25.35 by schee, on Flickr

不一會抵達河谷前的小鎮 Pols，
四處可看到的 "i" 標示，讓旅客知道這是了解當地旅遊資訊的駐點。
台灣除了所謂特別的「觀光」區域之外，這 "i" 我是極少見到。
這也奇怪，觀光區域本就在許多媒介少存有相當足夠的資訊，
身為一個騎士，我真正需要的，反而是道路兩旁不知名的村莊，
其唾手可得的訊息。

Pols http://de.wikipedia.org/wiki/Pols


2010-09-04 13.33.32 by schee, on Flickr


2010-09-04 13.32.08 by schee, on Flickr

在德國和奧地利的阿爾卑斯山區，
在各道路的進入城鎮的行政範圍時，
都會有相對應的標誌，目的是讓旅人得知，
你已經進入了這個城鎮，請減速慢行，
或是不妨將心態準備妥適，好好認識這一個區域。
若是出了這個區域，標誌上會畫橫線一條，
表示已經離開了行政範圍，
旅人可以以正常的速度行駛，
或是看這標誌，就知道你要找的城鎮已經過頭了。


Puncar Linz by schee, on Flickr

台灣各縣鄉道並沒有這種設計，
於是乎旅人對於走過的地方，
毫無印象，甚至是連這個城鎮村裝叫什麼名字，
即使一輩子走過上百次，也講不上來。
就是是有，也是前任行政首長的德政，
必然會看到首長提名，以張其政績。
在我看來，這都是將自己看的比人民還重要，
實則不可取也。

出城後就沒有什麼好眷戀的，一路開向 A2/E66 的高速公路。
可惜不巧，河谷上方，越往東越是天色越暗，陰霾一片。
此日只有安排250公里的路程，為的是早一點到 Klagenfurt，
從舊市區沿著頗為知名的河岸往 Klagenfurt 西方的湖泊慢跑。

在120km/hr的正常速度下巡航。進入 Klagenfurt 前又在休息站停了一趟，
主要的目的還是先找好路，當然也順便進點輕量熱食，
讓身體不會浪費多餘的能量來抵禦低溫（因為等會還要慢跑啊）。

前行又前行，下了交流道，不少騎士在這裡休息。
我印象中奧地利各A級道路的休息站間隔，約莫是35到50公里之間。
中途還會有不少臨時性的 parking 區域，專給只是要下車排「水」的人休息。
各 parking 區域和休息站會有自己的編號，
例如說你和某人約在 A2 編號 parking 21 的休息站，
那你就不需要雞同鴨講，一定找得到在哪裡會合。


2010-09-04 14.12.28 by schee, on Flickr

進入休息站後，我停在看起來比較友善的車款旁邊。
一來話題比較類似，二來我孤家寡人，也不想一頭突兀的鑽進邊車集團，
招致無謂的目光和訕笑（大笑）。

此君來自 Linz 附近的城鎮，一看到我脫帽致敬，便善意的打上幾聲招呼。
我揮手說不懂德語，於是我倆男子如舊識般的聊起惱人的天氣。
果然天氣和車子是全球共通的語言。我又掏出預藏的兵器：「名片」來互相交換，
正常的騎車人是不會隨身帶名片的（太娘）。但我奸邪思考，想要到處攀緣附親，
於是身上都會準備非公司名片，好和對方保持聯繫。


2010-09-04 14.19.39 by schee, on Flickr

40歲出頭孤獨的騎士要北進山麓（天氣反而轉好了），
直挺的堅毅背影，展現了不依戀的風範。


2010-09-04 14.19.50 by schee, on Flickr

我知此處離 Slovenia 只有30華里不到，於是順道採買紙圖一本。
出販賣部時順手，拿了幾張公路旅遊介紹三折DM。
可見這些地區，公路旅遊實乃頗為普遍。


2010-09-04 14.28.48 by schee, on Flickr

在這幾個所謂觀光發達的國家，紙圖在當地加油站買就好了。
通常可以買到原文的（例如斯洛文尼亞文），
原文的反而比較好用。

原來這邊也同步更新了 我都在01那邊跟文的說