馬車125 低速NOGO 現像&冷車怠速過低(9/12已解決)

上星期..在趕著上班的路上...以80-90km行進...眼看前方路口變紅燈了
心想..試一下新換的DMV紅板來令吧...看了一眼後視鏡...後方OK沒車..就試試吧
嗯...還可以啦...心想正爽的時候...車停的瞬間...銬..熄火..電發無效
在左右邊都是人的注目下趕緊牽到路旁....丟臉死了...前一秒還很自High..下一秒顧路
這時電發了..8~9次無法發動...只好腳踩..疑..沒啥壓縮...銬死定了...氣門掛了嗎..

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後來證實排氣門掛點...心想..花錢時刻又來了
換了63陶缸一組
另一顆加大氣門的缸頭...其餘設定不變
在組立缸頭的過程中發現氣門裝好後測試...在燃少室倒汽油...用風槍由進氣道&排氣道...噴高壓空氣..
氣門均會小漏氣...川哥說那太嚴苛了...由進/排氣道倒汽油...若不會自燃燒室端滲出就OK
但用倒的方式OK...吹氣的NG ...心想不管了裝吧...
裝好後...發動... 怠速不高...哇.咧... 試騎..怠速只比先前好一點
但時速20左右..約4000~5000rpm...車一整個nogo感很嚴重...慢慢轉油門就會..大灌油門就OK
另一問題是...低速時回油..排氣管會發出類似...咕嚕咕嚕的生音..好似快噎死了似的
但一灌油門又沒有異音...就回油才會...
氣門漏氣會有上述狀況嗎
找時間再調氣門間隙&化油器再調看看了
馬車現在的設定
1.63缸拉400條區軸
2.氣門加大..尺寸有量但忘了..好像各1.5mm吧.氣門座也有加大/有車燃燒室
3.CVK30...油嘴38/115..混合比2圈
4.空濾有挖..S牌高流量
5.氣門間隙..進10條 排12條...手冊是說16~22吧
以上....

[ 本文章最後由 shenshen 於 2010-9-13 08:54 編輯 ]

我之前自修汽缸重塘後也有這堆問題
後來一樣送車行了
但我感覺東西沒用全新真的有差的fu...
但就是沒錢阿...

缸頭的作法跟你也是一樣也是川哥那邊用的剛開拿回來也是像你講一樣汽門也是小漏我朋友在幫我小磨一下就沒漏了!
你沒加高凸?
如果有凸就不要調太緊!
我的空濾也是有挖+S牌高流空濾中尾速不很順
到最後只好插芭啦就好多了!
銳馬63缸銳400條TTMRC高凸
CVK30油嘴38/128混合比3圈半

[不負責發言]

嘗試著把低速油嘴加大到 48 可能會改善

因為跟你配備差不多...也是同樣症狀...油嘴加大之後好多了...但是我也還在持續觀察當中

48 號油嘴很好找...地上檢顆王牌化油器就拆得到了...CVK30 不用修改直上...

或者不要一次加到這麼大...看看有沒有 42~45 附近的號數

[ 本文章最後由 woolchen 於 2010-9-11 01:54 編輯 ]

我覺得是主油嘴太小加上有挖空濾，油供應不足，把油嘴加大吧

TTMRC的高凸好用嗎

低速大補油門出去感覺不錯!

那中高速的再加速性...有提升嗎
我先前用的RAK高凸...相同的灌油方式...約多拉500rpm...故再加速一定較好

目前傳動設定先鋒盤全11克大小彈簧1500轉中尾速有比之前61缸好多了!

我覺得進排汽門間隙調錯
之前我也想把間隙調小，後來車子就待速不穩
你的情況應該也是，我建議改回原廠設定間隙吧
進排都要在下限(進8 排18 條)
上高凸輪軸為了減少鳥仔聲也不能把間隙往下調太多
我是覺得先調回正常的汽門間隙再抓問題