2010 YAMAHA 新街車?

第一張圖是09年的FZ16
第二張圖是10年的R15
第三張圖是改圖,仔細看前土除,油箱,側板跟車輪,引擎,副車架解析度是不一樣的
第四張圖也是改圖,很明顯就是FZ1+R6,整流罩的圖居然還沒清乾淨...
雖然開版大是轉貼
不過我個人建議最好是求證之後再來發表比較恰當
另外
反正國產的鑽石車架,沒後碟,馬力不夠,售價較低就是該死
國外產的鑽石車架,沒後碟,馬力多2,售價給你訂在2X萬,照樣有人叫好
舶來品嘛~
就算是過鹹水的X-CITY
說不定還有人把他視為神車呢

R125稀有是因為售價吧...
印像中報價快30耶...都可以買二手紅屁股了...
至於售價跟R15差那麼多...是因為用料也差~很~多~
詳細資料辜狗就有，就不多說了...

回覆 60# 烈火戰車 的文章
R15報價不到18，26萬是哪來的阿...

只有一句能形容 "小帥哥"

之前Y牌R125好像都用重車級的裝備

所以價格才會跟其他Y牌同等級的價格有差距

[ 本文章最後由 someday 於 2010-9-10 00:37 編輯 ]

車的價值不只在有沒有後碟、是不是鑽石車架...
國外車輕車在台灣賣2x萬，其實是因為台灣畸形的市場...
不應該用畸形的稅金+驗車花費後的售價，拿來跟國產車比~~

同級距的車種以國際匯率換算，產地賣的不會比台灣國產車貴!!
但是整體操駕、穩定、心臟的改良乃至於做工的精細...
國內車也的確有可以在學習、加強的地方。

不是外國的月亮比較圓、也不是國內的月亮比較方...
如果您有機會多在幾家不同的外資公司工作，
其實你會發現，對於同一件事情，各國的處理應對都不大一樣，
普遍來說，台灣很常會有得過且過的想法與態度...
不是每個人都這樣，每個國家也都會有這種人...
但是這種態度卻普遍見於台灣企業與員工身上...
問題就在這..

[ 本文章最後由 jackel996 於 2010-9-10 00:26 編輯 ]

原文章由 jackel996 於 2010-9-10 00:24 發表
車的價值不只在有沒有後碟、是不是鑽石車架...
國外車輕車在台灣賣2x萬，其實是因為台灣畸形的市場...
不應該用畸形的稅金+驗車花費後的售價，拿來跟國產車比~~

同級距的車種以國際匯率換算，產地賣的不會比台灣國產車貴!!
但是整體操駕、穩定、心臟的改良乃至於做工的精細...
國內車也的確有可以在學習、加強的地方。

不是外國的月亮比較圓、也不是國內的月亮比較方...
如果您有機會多在幾家不同的外資公司工作，
其實你會發現，對於同一件事情，各國的處理應對都不大一樣，
普遍來說，台灣很常會有得過且過的想法與態度...
不是每個人都這樣，每個國家也都會有這種人...
但是這種態度卻普遍見於台灣企業與員工身上...
問題就在這..

同意+1  台灣人都喜歡用殺雞焉需用牛刀的想法來看待車子

一台像T1一台像酷龍= =....

你以為全世界是以台灣為中心嗎?

有罩都像酷龍，無罩都像T1...?

笑死我也

原文章由 jackel996 於 2010-9-10 00:24 發表
國外車輕車在台灣賣2x萬，其實是因為台灣畸形的市場...
不應該用畸形的稅金+驗車花費後的售價，拿來跟國產車比~~
問題就在這..

其實這樣要比永遠比不完~
前陣子剛從北歐回來~
北歐五國~不管是機車或汽車~都是收300%的稅...所以騎腳踏車的人最多....
你可能會說他們所得高...但是他們雖然所得高...但是...所得稅40%-60%...平均可支配所得其實也不多...
台灣滿街的雙B...那裡是滿街超過20年的舊車...雙B都是計程車...

跟很多地方比~台灣是比上不足~比下有餘...

這台FZ150 的大燈 有種鋼鐵人的FU!!!

呵呵....還OK拉

但是 進口的話 售價來看

T1 跟 酷龍

還是比較值得買的!!!

其實也不是比較什麼的，
坦白說，我也有騎國產車，他降不降價我無所謂，
但是我希望他可以出更多更優秀的車款，
而不是小改款又是一部"新車"..

西方國家普遍所得與稅金都高，
但是，可以支配運用的金錢卻是真的未必會比台灣人少!!
有些東西必須要算上無法工作後的支出，
也就是台灣人在老年時期需要攤提年輕時賺的錢比西方人多..
因為社會福利不同，當然也連帶影響到現在可用的錢..

當然，會提出用基礎經濟指標下去換算，
進而能夠比較客觀的看出台灣與國外造車的差異..
並不是只是一味的要說台灣車廠爛、台灣車奧古..
今天討論串也幾乎都是在比較國內外同CC數的車..
那為何不使用更客觀的方式去評比，
而不是單純的我看車台、你看搖臂....
對於車子的鑑賞本來也就是透過全面性的諸元分析，
才能進行，對於市場上的分析，也本應盡量減少各項變因...
售價本身就是分級的指標之一，如果今天進口車在國外產地一台就賣台幣20萬，
我也會認為連比都不用比，價格的差距已經是兩個等級..
但是現在的情況卻並非如此，不是嗎??

還有，順帶一提的是...

北歐五富那五個國家，平均國民所得是超過5萬美元= =...
台灣是多少有興趣可以去查一下，順便看看兩國稅金在支出項的一般占比....
稅賦多數也是回饋到人民身上...
加上社會福利完善，不用像台灣人年輕還得存棺材本等情況下..
這樣比較，我想有失偏頗!!
當然也就您所說的會比不完，因為國際經濟因素本來就存在太多的差異...
所以~我也只是想說這樣可以盡量得到"比較"客觀的評比!!

最後，我們可以比上不足，努力進取..
但是千萬不要落的比下有餘的心態....因為這樣我們就限制自己的成長了!!



回樓下：
其實ECFA落實後，台灣不只企業會受到衝擊，
連帶的台灣的就業市場、學生、甚至一般人都會受到強大的衝擊，
我雖然不反對ECFA，但是在保護已久的環境中強制注入新的壓力與衝擊，
很可能率先陣亡的是小老百姓而不是各大廠商，
就現階段，我是不太希望他就這樣執行!!!

此外，對我這種小小的消費者而言，
做工的精細我認為比牛肉都重要，
車子是買來騎，不管是代步、或是休閒，
基本的組立品質都無法達到，下個雨這邊進水那邊短路，
說那部車有多安全我真的會有一個大大的問號!!!
況且，10年前的車好像不太有這問題~"~...

10年前的老野狼，3萬多，又兇又有力，
模具的開發、鑄模製作等的成本應該經過這10~20甚至更久的年份中攤提，
卻在EFI時飆漲價格，整體騎乘感降低、耐用度也下滑...
坦白說，我不知道這飆漲的價格是為了什麼= =....

最後，我現在的小老婆中也有一台悍將是羊羊羊的...
對於這部車我就算滿意，原廠騎到現在近10年，
除了副車台年初鏽斷、五月大整過傳動，還有怎麼換都會掛的避震外，整流器也好一段時間沒壞了!!
引擎、化油器、電系到目前為止都還很正常...我就覺得很棒...是部好車!!!

反觀我老哥的R1Z跟我朋友的高手，
他們比我還懂車、還顧車，可是就是小問題一直來...
其實台灣車廠要追求高效能或許比較困難也會走的比較艱辛..
可是，組立品質應該是個很基本的項目，應該要做好才對!!!

對多數公司來說，賺錢才有熱情
很多東西的考量點變成以成本出發後，品質也很難兼顧~"~

[ 本文章最後由 jackel996 於 2010-9-10 01:36 編輯 ]