速克達滑胎之自行研究不專業教學

等你遇到路邊有小動物或是一個什麼衝出來

急煞後鎖死

你就知道有沒有用了...

這技巧已經救了我好幾次了

原來分享一下是要接受這種冷言冷語

早知道就別發了!!!

[ 本文章最後由 藍天龍騎士 於 2010-9-10 00:19 編輯 ]

下雨後, 路比較滑時可以練

前提是左右配重要有做到+-5%的平衡

突發狀況很好用, MOTOGP 這種技術叫

SLIDE STEERING

練會了2個月,大約救了我6次了吧

說白, 沒天份, 再練也是不會.


99% hard work and 1% creativity is BULLSH*T : Edison

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我先把機車設定的條件列出來:

1) 車左右配重要+-5 % , 免得後輪鎖死時偏一邊, 很多人不會設定,這樣就吻地球了

2)後煞要夠線性/有力在濕乾地都有在騎士能控制反尾內鎖死

3)輪胎, 用全熱熔的, 燒很快+容易 HIGHSIDE , 建議用紋路比較多的半熱熔

4)胎壓太低也是很難練 (601/R1 後輪)

5)前後配重最好能前 45% 後 55% , 鵝的4:6 配重沒設定過, 練, 會出事

6) 懸吊要小偏硬, 要戰鬥, 要路感, 舒服度難免會犧牲一點

這些會設定的, 沒幾個.會設定到完全不能滑胎的倒是很多.

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 13:55 編輯 ]

原文章由 藍天龍騎士 於 2010-9-10 00:18 發表
等你遇到路邊有小動物或是一個什麼衝出來

急煞後鎖死

你就知道有沒有用了...

這技巧已經救了我好幾次了

原來分享一下是要接受這種冷言冷語

早知道就別發了!!!

你這個回的是 在後輪鎖死後 保持平衡不摔車吧?
如果會發生這情形
我是建議平常時練一下緊急煞車

但是你原文講到的是要用這方法去過彎
這兩樣是不同東西吧? 因為你在文中並無說到緊急閃避這東西
我針對的是用這個過彎，並不會比較快，只會額外增加輪胎的耗損而已

然後，分享是好事，但是如果無法接受不同意見，就不一定了。

[ 本文章最後由 Cellio 於 2010-9-10 01:02 編輯 ]

哈, 輪胎消耗, 比撞上去好太多了.

緊急停車, 和緊急轉彎技巧, 2 個都會最好.

能閃就閃.

I'll keep all options open.

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:00 編輯 ]

你應該知道當輪胎鎖死時 煞車距離會較長

你有見過安駕教人用這種方式閃避障礙物嗎
我並不是說這技巧無用，在稍微失控時還能夠掌控車子的技巧是很實用的

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:00 編輯 ]

我文章中的第3點

就是在解說滑行中如何控制及穩定車輛

畢竟不使每個騎士都和您一樣如此熟悉煞車的使用

我也不敢說我可以

路上會發生什麼事我們誰也無法預料

所以多認識一些技巧不會有害處

玩這個對輪胎方面是嚴重耗損的

所以玩之前要有心理準備

真的感謝您的指教...

讓小弟我往後發文的內容可以更精準的點到主要的方向

希望在未來能和您有技術上的交流

--------------------------------------------------------
上面兩位大大

這只是單純分享技術上的心得

不希望為了個人有不一樣的論點傷和氣

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:01 編輯 ]

失控?

我打滑過灣時, 車的掌控都是由我來決定的.

IM THE BOSS,  IM IN CONTROL.

內,中,外線隨我挑. 這是公路戰,

這不是賽場有緩衝區,有很多線道的阿同學.

彎中...
外拋誰不會, 中線是靠油門去控制, 內線就是要靠打滑過灣的技巧來跑出來的

你灣中急煞,外拋機率是 90%起跳, 對面來台車就很不好玩了...190.gif

我灣中後輪控制性打滑,我還有最後的內線能磚.

提供你參考.

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:01 編輯 ]

"所以多認識一些技巧不會有害處"
非常贊同這句話！

另外，畢竟文字沒有辦法將語氣完整表達
所以可能會造成誤解
我單純只是表達自己的想法並且加入討論

世界和平

原文章由 Asakim 於 2010-9-10 01:18 發表
失控?

我打滑過灣時, 車的掌控都是由我來決定的.

IM THE BOSS,  IM IN CONTROL.

內,中,外線隨我挑. 這是公路戰,

這不是賽場有緩衝區,有很多線道的阿同學.

彎中...
外拋誰不會, 中線是靠油門去控制, 內線就是要靠打滑過灣的技巧來跑出來的

你灣中急煞,外拋機率是 90%起跳, 對面來台車就很不好玩了...190.gif

我灣中後輪控制性打滑,我還有最後的內線能磚.

提供你參考.

其實我已經看不太出來 重點在哪裡
能夠100%掌控車子是件好事
正因為是在公路上，加上是"台灣的公路"
路面的狀況相當不穩定，所以當你在使用"控制範圍內的打滑"時，有可能會因為一點小細砂就轉倒了。
如果你看得見路面上的小細砂，那代表你騎的速度應該很安全，所以也不必使用到這項技巧
如果你沒看到，或車速稍快了點，那代表你的傾角應該也不小，拿你喜歡的MotoGP例子來講，使用後煞的鎖死是在入彎前就已經完成，而彎中到出彎所使用的都是動力滑胎。
我想，國產的速克達應該是沒有那個能力使出動力滑胎。
我也很想親眼見到人在彎中使用這項技巧。

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:02 編輯 ]

會抓輪胎抓地力範圍 + 路感的, 就會看得懂.

算了, 我還是留幾手好了,

我不知道,我什麼都不知道...105.gif

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-10 14:02 編輯 ]

其它人還要靠你教怎麼抓輪胎抓地力+路感。

我沒有騎車兩個月就"需要"用到這個技巧六次。
為什麼？因為安駕的觀念遠比這些技巧重要的多了。
我騎車是享受不是想玩命。

單純只是不希望其它版友誤學而造成危險。
如果是去賽道或封閉場地，就放開來玩吧！

[ 本文章最後由 Cellio 於 2010-9-10 14:26 編輯 ]