體重的差距直接影響到過彎的方式？

該換了喔．．．

TWI 都磨到了．．．190.gif

原文章由 Asakim 於 2010-9-11 00:20 發表
該換了喔．．．

TWI 都磨到了．．．190.gif

請問這跟主題有什麼關係？

你直線加速會輸，　也是因為輪胎沒肉了阿．．．

190.gif

恩~是該換了，不過我的困擾還在於過彎能提昇的方法，畢竟那也是我發文的原因，或許下次我換主題(什麼時候該換輪胎)可以歡迎你再回來指教，謝謝。

相同的彎道
相同的速度
油門
煞車
角度
過彎方式

50公斤的車手
與60公斤的車手比起來
50公斤的車手還是會外拋

這樣的理論
應該是正確的

是嗎？

重量較重對於彎道中的穩定性其實是比較吃香的
但重量較輕的車手慣性較小
可以晚點煞車 早點補油
你可以試看看你自己跑一圈
之後再載保特瓶10kg去跑一圈
雖然10kg影響其實不大
但照理來說重一點對於彎道穩定是比較好的
磨擦力=正向力&磨擦係數
而且側掛所用的頃角會比同頃來的小
但是又得考慮到磨擦力的問題
另外你認為你會外拋
那何不去適看看將胎壓打低一點
輪胎接觸面積大一點說不定也不用側掛了
樓主有沒有考慮到胎壓呢?

假設只有體重有差 其它條件都相同的話
體重較輕是會外拋的沒錯
因為在輪胎都抓的住的情形下
體重重所產生的離心力會轉變成輪胎與地面之間的磨擦力
所以重的不會外拋 輕的反而會稍微吃虧
如果賽道是較多直線而且是中高速灣道(例如moto gp)那麼極度輕量化是重點
如果賽道是較多彎道而且是髮夾彎等等中低速灣道(gocar賽道)那麼輕量化就不是那麼重要且必要的  但也不能太重不然彎中補油就輸別人一大截了

樓主體重輕是比較優勢的彎中的不穩定可以靠技術去彌補
但是你可以晚煞車早補油 這種優勢可不是技術可以彌補的

樓主在11樓中提到
你將速度提升是否會被外拋
這就得經過計算不然就是得自己去試了
你也沒說提升多少
體重x速度y進彎
體重z速度q進彎   z<x     q>y
這都是未知數
我大學教授也沒教我怎麼解

以上都是我廢話
有誤請鞭

原文章由 beleaves 於 2011-7-5 23:33 發表
相同的彎道
相同的速度
油門
煞車
角度
過彎方式

50公斤的車手
與60公斤的車手比起來
50公斤的車手還是會外拋

這樣的理論
應該是正確的

是嗎？

如果依照物理向心力公式
F=(mv^2)/r
體重越重的物體應該較容易外拋不是嗎?(向心力需求大
但是要和向心力抵銷的是相反方向的摩擦力
而摩擦力又和體重成正比
所以針對外拋這個問題體重應該影響不大才對
小弟的個人淺見

又如果說過彎角度的話
樓上應該也有提到
如果在相同懸吊系統胎壓等等的條件下
雖然體重較重的有重心轉移上的優勢
但較重的體重也會懸吊輪胎壓縮量大而使可用傾角變小
也是小弟的個人淺見

個人覺得是你朋友避震比較硬...

以同樣避震的情況 你們都同樣過彎方式

他避震會比你快吃完 比較會卡到

應該是你避震不夠硬 或是 你朋友避震硬很多