體重的差距直接影響到過彎的方式？

沒錯，我承認朋友說我體重輕對我來講並沒有優勢，而且是屁，但跟你計較的卻不是這個，畢竟我指的屁是對我隊友的態度，對之前回應我的人，我可都禮貌以對，重點在你後半段的回應是否有不適當之處，你說呢？你看似明理之人，應該了解我的意思的。

回歸正題，你說
"車手(整車)輕直線前進的慣性本來就比較低，因此同條件下外拋幅度會減少"
我同意
但假設在當時的狀況下，我把速度提昇，是不是我比(總重)還要重的人更容易被拋出彎外？

你自己也提到了"速度提昇"也就是不論直線或彎中速度都較體重重的車手來的快

彎中速度快本來離心力就會更大，但重點在於你還是比體重重的選手來的快

好吧，看來還得回到賽道上把這些理論應用上，無論如何還是謝謝大家的回覆！

整體而言
體重輕一點的人還是比較吃香
也許比起體重較重的人會需要轉移較多的重心來過彎
但是體重較重的人直線加速減速都需要較長的時間和距離
加上過灣時的慣性較體重輕的人來得大，所以對於輪胎的磨損也加重

總合起來，體重輕的人優勢還是比較大的
但是可能吃體力會吃的比較多一些

原文章由 Cellio 於 2010-9-8 22:37 發表
整體而言
體重輕一點的人還是比較吃香
也許比起體重較重的人會需要轉移較多的重心來過彎
但是體重較重的人直線加速減速都需要較長的時間和距離
加上過灣時的慣性較體重輕的人來得大，所以對於輪胎的磨損也加重

總合起來，體重輕的人優勢還是比較大的
但是可能吃體力會吃的比較多一些

賽道我沒跑過..
我只能跟你說我50公斤..車重110公斤
在山路上的心得而已
然後再幫這位大大多補充一點

輕重輕的人...直線的優勢先不要說
不管賽道或山路
彎道鐵定非常的多

光是進彎前的減速時機就能比體重重的人晚非常多
再來彎中補油門及出彎加速的力道
也同樣的比體重重的人順暢及快許多
以上說的是車種改裝..輪下輪上煞車都一樣的狀況來說的

不過體重輕的人遇到坑洞的不穩...
也絕對會比體重重的人恐怖的多190.gif

說到山路...其實我自已跟隊友在騎山路的時候，我總能比他們快，因為我知道同側與外掛的速度差異性，所以每每我跑山路總是可以一路領先，在這知名的山路我也曾與隊友用時間記錄山下至山上的路程，所以坦白講騎了這麼久了也滿有自信的。而把這些山道的技術應用在賽道上，說實在大同小異，只差別於賽道的彎度實在是很難掌控，錯就在這台super8底盤太寬、太低，無論左掛或右閃，總是會磨到，今天又跑去練習了一晚，雖有進步但還是礙於無法把車壓低，一壓就磨到，要控制在於不磨車底又能快速過彎的情況下，時間上總是會輸掉一些，但願下禮拜的都是新手，不然這幾天練習的不見得下禮拜可以拿到名次。
撇開體重講求技術，今天的練習算是進步了許多，入彎的點、油門與煞車的控制與出彎的時機，可以省下時間的都用上了，出彎每每都撇後輪為的就是趕快把速度追上，時間上有進步但也增加了不少危險性...，可惜的是隊友今日無法前來練習，不知道我的時間是否已把他拉遠，還有待下禮拜才能得知。

會利用自己的體重來得到操控優勢的最厲害.

跟 F4 大頭跑過就知道了. 105.gif

原廠 NEX 下坡還不是一堆改裝的 12" 車跟不上?

車行, 人也要行阿...

當然囉，10吋可以贏12吋一定技術過人
不過相信也要看對手實力是不是呢？
我也曾在山路把shark八掉，話說他應該可以壓的比我更低才是呀...

有時, 越改越退步阿...

改車不是 RPG / OLG / 魔獸世界, 裝備套一套就全方位提升的...

2台 DIO, 假設都改 65CC 缸,

一台花錢去改輪胎(前後 BT39)
一台花錢去改懸吊

跑山... 你覺得哪台能比較好發揮潛能?

改輪子吧

昨天去練習過後的輪胎痕，底盤太寬、太低，這算是我的極限了