炎炎夏日 CB250X 改被動式油冷！

炎炎夏日 CB250X 改被動式油冷！換發動機後發現發熱不是一般的厲害，由於平時有跑去摩旅，所以決定改油冷，全部配件成本不超過130元人民币，约合650元新台币。我改的是常滿型被動式油冷，又可以自動根據溫度高低而打開和關閉油冷系統；不像有些傻瓜式油冷，一著車就油冷就馬上工作。常滿被動式相對於常空主動式的優點在於：不會對曲軸箱的油面高度有影響，不對發動機本身油道破壞，不損失潤滑系統油壓。出油口在加機油口，進油口在缸蓋開孔攻牙。為什麼不選擇放油螺絲那裡抽油？因為如果油冷漏油的話後果非常嚴重，很容易漏光機油，引起拉缸拉曲軸等嚴重後果。

用外接的電動油泵抽油送至冷排冷卻後再接回引擎，很理想的配置!
但是為何不直接送回曲軸箱就好?
個人感覺如果油泵單位時間內抽取量很大的話
以缸頭的回油孔徑，可能會來不及消化，而有積油在缸頭搖臂蓋內的疑慮
壞處就是造成缸頭機件運轉的阻力，還有曲軸箱的油位下降難以掌控油面高度
而且也破壞原廠潤滑系統輸送油量的平衡狀態
不過以上純屬個人看法，不一定是實際狀況

原文章由 HKJ 於 2010-9-3 15:46 發表
用外接的電動油泵抽油送至冷排冷卻後再接回引擎，很理想的配置!
但是為何不直接送回曲軸箱就好?
個人感覺如果油泵單位時間內抽取量很大的話
以缸頭的回油孔徑，可能會來不及消化，而有積油在缸頭搖臂蓋內的疑慮
壞處就是造成缸頭機件運轉的阻力，還有曲軸箱的油位下降難以掌控油面高度
而且也破壞原廠潤滑系統輸送油量的平衡狀態
不過以上純屬個人看法，不一定是實際狀況

感覺有點想太多
中央的內鏈大洞就算用10的電泵也塞不了它
機油上缸頭走天柱
下缸頭很多條路可以走

原文章由 HKJ 於 2010-9-3 15:46 發表
用外接的電動油泵抽油送至冷排冷卻後再接回引擎，很理想的配置!
但是為何不直接送回曲軸箱就好?
個人感覺如果油泵單位時間內抽取量很大的話
以缸頭的回油孔徑，可能會來不及消化，而有積油在缸頭搖臂蓋內的疑慮
壞處就是造成缸頭機件運轉的阻力，還有曲軸箱的油位下降難以掌控油面高度
而且也破壞原廠潤滑系統輸送油量的平衡狀態
不過以上純屬個人看法，不一定是實際狀況

那些冷卻了的機油不會對引擎有什麼影響，因為冷卻了的機油是從時規鏈的那個孔直下波箱的。我的車是雙缸車，氣門分別在兩邊，冷卻油是從中間的井直接落入曲軸箱。

如果機油的循環管路是另外建立的話

建議可以把散熱排的大小再加大

畢竟你沒有機油壓力過低的問題

像我的150打檔車裝的散熱排尺寸為280X250X20mm

目前在台灣市區騎乘時測試最高溫是67度

引擎轉速5000轉定速60公里溫度可以壓制在59度內....現在依然還在測試中

不過那個散熱排似乎不是機油用的....?

[ 本文章最後由 ms_0100200 於 2010-9-3 16:44 編輯 ]

原文章由 ms_0100200 於 2010-9-3 16:26 發表
如果機油的循環管路是另外建立的話

建議可以把散熱排的大小再加大

畢竟你沒有機油壓力過低的問題

像我的散熱排尺寸為280X250X20mm

目前在台灣市區騎乘時測試最高溫是67度

引擎轉速5000轉定速60公里溫度可以壓制在59度內....現在依然還在測試中

不過那個散熱排似乎不是機油用的....?

我都想加大啊但是沒有地方安裝啊，那個散熱排是機油散熱專用的，我那個尺寸是250X150X30;我在大陸跑，平時一般跑80-90左右有時侯開100-110溫度沒有測過，沒有測溫儀。我一般都是開著去長途旅行才開那個油冷的。

原文章由 louis2923768 於 2010-9-3 16:09 發表
感覺有點想太多
中央的內鏈大洞就算用10的電泵也塞不了它
機油上缸頭走天柱
下缸頭很多條路可以走

原文章由 CB250X 於 2010-9-3 16:18 發表
那些冷卻了的機油不會對引擎有什麼影響，因為冷卻了的機油是從時規鏈的那個孔直下波箱的。我的車是雙缸車，氣門分別在兩邊，冷卻油是從中間的井直接落入曲軸箱。

嗯~我的確是想多了點
我想到的是，油回到缸頭時，注入口剛好對到內鏈
引擎運轉時，油噴在上面，應該也不會直直落下，而是四處濺
然後加上缸頭機件多會含油，油多少會積一點
當然不是那種積的很滿的狀態，可能是我表達不夠清楚

不過我說過了，以上純屬我個人看法，實際狀況可能沒有我想的那麼誇張

我看你的散熱排往上還有空間阿

你可以去找找汽車改裝用的零件~應該也會有類似機油散熱排的相關產品

因為我的也是汽車用的零件

接下來就是想辦法固定就好了

原文章由 HKJ 於 2010-9-3 16:47 發表


嗯~我的確是想多了點
我想到的是，油回到缸頭時，注入口剛好對到內鏈
引擎運轉時，油噴在上面，應該也不會直直落下，而是四處濺
然後加上缸頭機件多會含油，油多少會積一點
當然不是那種積的很滿的狀態，可能是我表達不夠清楚

不過我說過了，以上純屬我個人看法，實際狀況可能沒有我想的那麼誇張

可能有一張圖誤導了大家，那是我剛裝好油冷的時候測試出油量，那張圖的油噴在內鏈的後面。其實正常使用的時候油是在內鏈的向下的方向的，所以油和內鏈會一起向下走。
哈哈，謝謝你的意見，大家討論一起進步。沒有對與錯 只有進步！

[ 本文章最後由 CB250X 於 2010-9-3 19:18 編輯 ]

原文章由 ms_0100200 於 2010-9-3 16:54 發表
我看你的散熱排往上還有空間阿

你可以去找找汽車改裝用的零件~應該也會有類似機油散熱排的相關產品

因為我的也是汽車用的零件

接下來就是想辦法固定就好了

上面和下面我都考慮過了，但是由於剎車的時候前叉會被壓縮，那個泥板會向散熱排撞過去，只能這樣了，唉沒有辦法。