改善TRS G5 12吋騎乘舒適感 (更新)-舒適度進化

原文章由 glory1097 於 2010-8-30 00:48 發表
板大您的後輪上到120有摩CASE的傾向嗎??

雖然板上超多人上到120,但是我還是沒勇氣換  呵呵

可以呀
安心的裝拔
小弟本身後輪也是120

TRS版的G5真的騎乘上沒有舊版的舒適...

屁股真的震的很不舒服...

輪胎確定120的可上

但是真的很好奇130能不能上...最近要換輪胎了(後輪)

MA-3D快被我磨完了..中間的線幾乎快要不見

想換M6103 但是只有130.70.12

很怕原廠框裝不下 OR 磨CASE...

原文章由 kobe1991319 於 2010-9-1 15:35 發表
TRS版的G5真的騎乘上沒有舊版的舒適...

屁股真的震的很不舒服...

輪胎確定120的可上

但是真的很好奇130能不能上...最近要換輪胎了(後輪)

MA-3D快被我磨完了..中間的線幾乎快要不見

想換M6103 但是只有130.70.12

很怕原廠框裝不下 OR 磨CASE...

G5是上不了130胎寬跟80胎高的後輪的
我是建議要軟要舒適衰退感又不想差太多
可以找歐系胎
馬牌CTS或CTR都有120/70-12的規格，負重及安全極速達到58P也是頂標了
或是評價相當不錯的倍耐力EVO22
目前在下就是使用EVO22，晴天雨天直線過彎皆很穩定
耐摩根據前輩心得是可破萬公里(ML50太燒了)

樓主的前輪我就不太推薦
因為在下是在12000公里左右也是換成前SS540F 110/70-12後輪SS540R 120/70-12
晴天還算可圈可點
但是下雨天就變很恐怖，比MA-3D雨天性能還不堪
最後在22000公里時前後輪一起換掉
後輪就是EVO22 120/70-12 51L
前輪則換成MAXXIS R1 100/90-12

至於前輪會不會磨下導流?
要看每台車出廠的公差比大不大
在下目前是完全沒磨到就是了


目前在下的新G5-150Fi 里程數為23XXX公里持續上升中...

[ 本文章最後由 bk6ee2ee 於 2010-9-1 16:49 編輯 ]

我也因為原廠的瑪吉斯頭痛很久了
又硬..雨天又滑..前煞按太急還會甩= =
水溝蓋那些會滑的,我都是能閃則閃...
最近也有人推薦我配前540後ML50
看你這樣
讓我整個好心動~~~~

想請問一下
因為新G5龍頭比較輕
前輪使用100/90/12還是110/70/12比較能壓住龍頭呢?
這兩種那個比較不會震的那麼厲害?

原文章由 dirkwu2002 於 2010-9-30 22:59 發表
想請問一下
因為新G5龍頭比較輕
前輪使用100/90/12還是110/70/12比較能壓住龍頭呢?
這兩種那個比較不會震的那麼厲害?

本來G5全系列的龍頭就都比較輕
沒有新G5比較輕的問題
光換前輪是否會增加穩定度?
我認為多少會增加，但有限，且還需要看胎質軟硬

以本人換成100/90-12 R1來說，跟出廠胎MA-3D以及後來的IRC SS-540F相比
穩定度感覺不出有變化，但過彎的靈活度是大幅增加的
110/70-12跟100/90-12胎高只有幾mm的差距，騎乘重心不會影響太大


基本上要增加龍頭穩定度
認為還是要從懸吊下手才是根本之道
預算少者，重灌前叉油、更換前叉組尼棒、更換前叉彈簧
預算充足者，換競技用改裝前叉


最近版友較為討論的鐵製三角台應該也有一定效果

所以100/90/12和110/70/12只差在轉彎的靈活度而已嗎?
不能壓住龍頭嗎?

個人使用心得...馬吉斯個人用過幾條
原廠的正新輪胎比原廠的建大輪胎好太多了---就這兩條輪胎來比較的話.
MA3D 鑽石胎喔不建議.因為輪胎太硬了.並且如果遇到水溝蓋有線條的.是會被牽著騎.你會拉不回來.下雨天很危險.
M-PRO普普.雖然他價格不便宜說
MA-6102.MA-6103 還不錯.但是磨得很快.很快.
MA-6029 這之前大家的評價都還不錯..
進口胎廠牌有很多.ML50 .普利司通.登陸普.國產的TH558,TH588 ...等等之類的都是.比較高檔的輪胎.

目前本人的輪胎配法 前輪正新輪胎C-922  後輪配 華豐輪胎DM-1060
我不配進口胎.因為太貴了配不下去.配這兩條輪胎經濟又實惠.不會很貴.在台北市市區騎乘就很夠用了說.

[ 本文章最後由 mem00303 於 2010-10-5 00:40 編輯 ]

要單靠輪胎想壓住龍頭效果很有限
還是要從改善懸吊做起


多數的性能汽車甚至連前後配重都錙銖計較的

經過這段時間..
小弟終於有再改善G5舒適度了..

罪魁禍首就是中密後避震190.gif

避震效果真的很差勁.......

解決的方式就是換
馬車原廠三段避震器
相信已經很多前輩早就瞭解了

馬車三段小坑處理的不錯..明顯改善
跳動感....以這樣子的價錢CP值破表 讚!101.gif

繼前述...
前輪ss-540 經過這段時間騎乘...
很快的硬了回來..加上中密避震
所以車子還是狂跳

一直到換了馬車避震 整體吸震效果提升
我發現前叉其實滿優秀的


PS..
在小弟的配置環境下 這樣子舒適度是最好的

大都單人在騎 體重65kg
前ss-540f 110/70/12
後EVO22 120/70/12











[ 本文章最後由 951030111 於 2011-7-16 22:06 編輯 ]