國產的國際檔打起來很卡，有夠機車!

實在有夠失敗的，我騎雲豹200，覺得國產的國際檔1-N-2之間根本就是經過兩個檔位，沒有進口重機那種半個檔位的感覺，而且三不五時就卡在N檔，網路上搜尋聽說兩陽的系統也會卡檔、跳檔，實在沒有以前我騎化油小豹循環檔的那種換檔暢快感，每次換檔都覺得很卡、很澀，於是想把我的200雲豹賣了，又怕買家到時拿這個卡檔的問題來煩我。聽人家說用AGIP的機油就比較不會卡，但是太貴了吧，商用輕檔引擎為了換檔順暢而吃重機級的機油，有那個必要嗎??

騎打檔車我就是要那種快速順暢換檔帶來的暢快感，國產國際檔那麼卡不如回去騎循環檔就好了，不然就騎進口車了

版上有騎輕機進口車(CBR150或YZF-R15或TU250或小忍者)的大哥們，不知道這些進口輕檔是否也有這種檔位不順、卡檔的問題，謝謝084.gif
(PS.我不喜歡騎重機以及太重的機車)

[ 本文章最後由 joosindoo_s1 於 2010-8-25 10:00 編輯 ]

我是APRILIA的RS125

空檔進二檔也是會有容易跳檔的問題

原文章由 gpjacque 於 2010-8-25 10:00 發表
我是APRILIA的RS125

空檔進二檔也是會有容易跳檔的問題

連進口的都這樣，真不可思議。190.gif

我騎野狼R150很順阿@@

沒想到國際檔有這種問題呀 = ="

小弟沒騎過國際檔的，想說再來的檔車都出國際檔的樣子....騎乘會變的很難騎乘吧><"

會不會是角度的關係...或是萬象軸承的問題?
之前是用連桿相接
常有打擋不確實的狀況
不過後來換萬象狀況改善很多
國際檔是趨勢吧
為了跟國際接軌(咦?
況且國際檔騎起來比循環檔有更多的樂趣啊
只要調整好這問題都可以改善
這是在下親身的經歷~

機油換掉，或是撥叉桿的狀況都很重要
最後一個就是離合器的間隙

騎過朋友的雲豹也會這樣跳檔
離合器含太多或太少都無法換檔
原本要換 但價錢驚人
朋友就苦說  就當作是防盜吧099.gif

1.離合器調緊一點

2.請在車停下前打好檔

我騎朋友的追風也滿卡的
都要勾很大力
很像會抽筋的感覺= =