G5 125噴射版搭配14克的普利珠

如果只是順順騎~經常定轉騎車
最省油的傳動方式為
""在最大出力帶變速完成""

我的是150Fi…原廠配13克…
我有試過…14X6、13X3 14X3、13X6
我感覺跟火星塞有關…

我火星塞在5000以內，換全14克…感覺很爽，過5000後，就感覺愈來愈慢了，我撐到1萬多時，油門轉到底…只能慢慢加速了…快不起來，後來換顆新的火星塞，就恢復了…油秏約38~4x之間

後來報著試驗的心情換13x3 14x3，哇…加速跟當初剛牽車全13克時一樣猛…但比起全13克在同轉速下速度更快，但現在火星塞用過6000後，又感覺遜掉了…油秏也在38左右…

全原廠訓車…60km以下…油秏=38…

結論：
我覺得還是控制右手，對油秏影響比較大，就算你換了較重的珠子，理論上比較省油，但右手不乖，一直亂摧，你的油秏會好到哪裡去嗎???
倒不如研究一下扭力最大值和轉速之間的關系，傳動該換就要換…你就會發現你車子最省油的騎法是怎樣，到時你就會發現原來…我的車子也可以這麼省油喔…
另外…給大家一個觀念，原廠並非是最省油的喔…應該說是最平衡的，最平均的…(若以省油而論，其實有很多改法可以比原廠更省油，但比不上原廠的平衡性)

[ 本文章最後由 kicomon 於 2010-8-24 02:19 編輯 ]

噴射版原廠搭載的是白皮紫心12.5g普力珠,

想要有加速尾速又不難看,可以配12x3+13x3或11x3+13x3

你的是10吋胎~沒錯吧!

珠子最好不要用到低於11g高於14g,雙珠重正負別超過2g,不然會有反效果,

不管你配11.12.13.14.15.16克,終轉一樣都可以到1萬轉,只差別在於加速上時間問題,

沒改缸~不建議改碗公與離合器,要省油,原廠最省油,

一旦改傳動下去,省油這個念頭最好打消,不可能要馬兒好又不給它吃草的道理吧!

不能說不建議改碗公離合器吧....
而是要配置的方式

減少離合器和碗公之間的摩擦損失能量 是不是會更省油呢...

減少碗公跟離合器之間的 動力流失 (打滑

(換改裝碗公 或 離合器 )

應該也會有幫助

減少打滑是可將動力最完整的輸出,

但如果原廠不會打滑,也就沒有換改裝的必要性,

換上改裝品,重量上多少會有些許差距,版主希望的是達到省油的效果,

世面上除了中碳鋼有做到比原場重之外,似乎都比原廠輕,

較重的後普利起步與低速爬坡較吃力,較輕的後普利尾速沿昇性較慢,

以上只會讓油耗更難看罷了,

如果自行加工能做到不打滑的情況下,原廠部品較為耐用且省油,

63缸G5,後普利一樣使用原廠自行加工,一樣可以保持一公升30~33公里的表現,

除非版主及版友想做到爆力改法,那換上後普利才是必要的.

原文章由 睡不著 於 2010-8-25 05:20 發表
減少打滑是可將動力最完整的輸出,

但如果原廠不會打滑,也就沒有換改裝的必要性,

換上改裝品,重量上多少會有些許差距,版主希望的是達到省油的效果,

世面上除了中碳鋼有做到比原場重之外,似乎都比原廠輕,

較重的後普利起步與低速爬坡較吃力,較輕的後普利尾速沿昇性較慢,

以上只會讓油耗更難看罷了,

如果自行加工能做到不打滑的情況下,原廠部品較為耐用且省油,

63缸G5,後普利一樣使用原廠自行加工,一樣可以保持一公升30~33公里的表現,

除非版主及版友想做到爆力改法,那換上後普利才是必要的.

那可以請教你如何自行加工原廠部品到減少打滑、甚至不打滑的方法嗎?

碗公、離合器?   我很好奇

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2010-8-25 07:33 編輯 ]

如果傳動會發熱 千萬別說不會打滑...會笑死人的...

原來原廠150 fi是配１３。５克的　噴射車的克數　都比化油器的克數來得低哦？　

噴射應該是13吧
化由13.8或14
所以囉 噴射車跟化油
加速跟尾速各有所長