交流24V大燈，100W達成

點火正時這個解釋方法有聽說過，聽起來也很合理

但是我不太能理解，要把電盤的點火凸點製作得跟原廠一樣，技術上有難度嗎?

只要知道觸發角度、觸發條長度(角度)。要製作出一樣的電盤，難度在哪?

我的看法比較不同

就以野狼來說好了。網路上隨便都找得到野狼原廠的馬力圖(或扭力圖)

可以很簡單的計算出，野狼在怠速(2000轉左右)，引擎的輸出功率還不到1ps馬力

而野狼原廠在怠速的發電量，大概只有20w左右，改三相後，怠速約能有80~90w的發電量(根據改裝三相套件不同而有不同)

也就是怠速時多的60w電力，必定是要多消耗引擎輸出的

如果再加上轉換耗損，推算一下，怠速時引擎大約要多輸出約0.1ps的馬力提供給發電機

0.1p也許不多，但是在低速時只有1p不到的輸出，10%的動力損失，應該相對能被明顯感覺出來

在高速時可能就沒這麼明顯了，高速時輸出5p馬力以上，發電耗損大概也只多0.2~0.3p馬力，只有低於5%的動力差異。相對應該較不明顯

所以如果有高速掉速的問題，可能就要用其他理論來解釋了

為了作準正時
我櫃子裏有不少於3顆磁缸
用補的有很多雜七雜八問題

當然啦  

後來直上電噴及可程式化電腦

這些就都不是問題

另外如果用三相發電

怠速最好逼一下正時

狼原廠機械角是10度

最好逼到12~13度 ( 到15都還不會怎樣 )

可以補足發電量損失的部份

另外之前上馬力機試過

6000RPM時

差2度正時

馬力差10%

怠速同油門開度

2度差了300RPM有

所以

要做準到一度很難

連原廠磁缸有時都差不只一度

拋刀不小心

就超過了

[ 本文章最後由 chen0337 於 2010-8-19 23:06 編輯 ]

原文章由 yagami7215 於 2010-8-19 22:19 發表
點火正時這個解釋方法有聽說過，聽起來也很合理

但是我不太能理解，要把電盤的點火凸點製作得跟原廠一樣，技術上有難度嗎?

只要知道觸發角度、觸發條長度(角度)。要製作出一樣的電盤，難度在哪?

是有困難
找誰代工的問題.....
Y拍那位商家的手路真叫人吐血
車友有經驗,觸發條補的跟狗啃的一樣

原文章由 louis2923768 於 2010-8-19 23:08 發表

是有困難
找誰代工的問題.....
Y拍那位商家的手路真叫人吐血
車友有經驗,觸發條補的跟狗啃的一樣

喔~ 你說的是"手工"補焊觸發條的狀況

如果是工廠機器製作的呢?

價格方面,哪種工廠,哪種機器
基本上這都是問題...

補完後用車床修圓
但處發條左右多餘的角度要用啥機台
用銑床?好像也不對,那邊是半弧形,而且還要生製具
(我知道有些高手操作傳統銑床很厲害,圓處對他可能沒問題,但傳統畢盡是手動....)
講起來是很容易
做起來很困難

用蜜蜂修,精度又大打折

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-8-20 12:11 編輯 ]