給想改卡鉗的朋友一點感想

謝謝這位前輩說出我最想說的重點

我真的不是說對四好壞 商品本身真的沒錯

多位大大也說被對四或幅射卡鉗所救我也覺得非常開心

還有很多大大也習慣了對四進一步加強制動

真的要多去了解卡鉗力道跟敏感度

安全才是回家唯一的路

我上次也被從車陣橫向忽然衝出來阿婆嚇一跳

我也只說:阿婆,這樣很危險阿!!

阿婆:抱歉我沒看到有車(台)

因為當時有載人..所以時速很慢30多而已

台灣路上真的不是慢就安全..你守法了對方未必就守法190.gif

原文章由 bugitai 於 2010-8-18 20:04 發表
同意樓主+1
同意二樓+2
樓主的觀念是好的，對於新手剛進入改裝領域而言
二樓的觀念是針對使用者的觀念，無論幾顆輪子的車種
駕駛者本身是所有問題的最大因素！
以改卡鉗為例子，我的RS21前後都改B卡(前對四，後大螃蟹)
某次在台中中港路上下著大雨，快車道忽然一輛小黃剪進慢車道載客
當時我雙腳已經攤開準備做農夫的姿勢了....
但是我還是秉持前7後3的煞車比例(平常騎乘要慢慢養成)
在最短的距離內將車子停好(當然我有破口大罵小黃司機)

當時我堅信如果不是前後B卡要在這麼短的煞車空間能夠讓我逃過一劫
恐怕很難(前601後TT91)
但我覺得東西只是輔助，使用者才是最大因素

引用別論壇
<<後煞只有在緊急需要輔助的情況下使用

跑山路我想沒有人煞車在過彎的吧???

遇到灣道在彎前重煞達到最好的煞車效率(前後一起使用)使用的力道是前7後3

基本上所有的煞車行為最好都是在車身是保持直立的時候作用

才能發揮煞車最大效應，力道才能施的比較大，前輪打滑一定摔沒話說

後輪打滑頂多撇兩下..但是前7後3的煞車力道還是沒有錯的...

後煞只是輔助....讓你減速用的~真正要停下來還是需要前煞的...比重自然前煞佔的多

灣中沒有人在重煞的....在灣中頂多只能"含"著後煞...不要在堅持什麼灣中沙地帶煞車過彎了

就算是路面良好的柏油路也都是在灣前就要把速度減下來...灣中有意外才使用煞車輔助減速>>

前七後三 是發揮最大煞車效果沒錯 不過沒練習好 前輪鎖死一定摔 後輪鎖死不一定會摔喔(直線上)(轉彎就一定摔)

不只是煞車
改裝這種事情
應該是針對自己覺得不夠的地方去加強
讓車子更能符合自己的使用需求
而不是為了改裝而改裝

裝了對四或是輻卡
或許很多人一開始會怕太利而鎖死
但是習慣之後,比較能夠掌握住正確的煞車力道
在危急的時候,它能夠幫你的次數絕對遠超過害你的次數

當然很多人說原廠卡鉗或是對二就很好用了
就像前面提到的
符合自己的需求去改

字字珠璣阿
不過不夠力的煞車  也很危險的說

超級快樂表=.=

140? 是不是打錯了阿

小車只要用基本的小車配件就好
超過只會危險
並不會安全

改不改,看個人

只是,要去習慣它!

不然單二也是可以讓你飛!!!

改了,急煞飛出去,就不要怪東怪西...這是重點吧!!

=====回覆 143# Howie 的文章======

不過,我入彎前不會點前煞,(除非速度過快我無法掌握下),

不然煞前煞,要入彎的時候不知道為什麼怪怪的,很不順.

所以,我入彎前只點後煞.....讓速度可以讓我掌握之下...過彎...出彎

至於前7後3...看看吧...急的時候每個人的反應都不同!!

[ 本文章最後由 h3300829 於 2010-8-19 10:58 編輯 ]

小綿羊的前叉衝成就比較短~加上小綿羊裝對4以上等級的煞車系統本來就會有風險~說白一點就是大材小用了~導致本來是提升安全的配備變成不安全了
說真的小綿羊用對2或單2然後再用好一點的來令就很OK了

也是啦!我怕你換對四
是妳的荷包在哀嚎...
要哀嚎有什麼困難的
單對二我都有辦法讓601哀嚎，要不要而已!