為什麼一定要側掛過彎?

影像解析度很差
看不清車牌
不然一定會被檢舉上報
我個人認為
影片中的高手太高調了
我之前也跟拍過不少類似的影片
但自行做紀念就好
實在沒必要如此PO上網路去
原因也是因為隨意變換車道
超速 跨對向 .......
容易導致不正確的觀念
至於影片中的側掛
我也是個人認為大彎沒必要
多此一舉 若是跑賽道
他早就輸定了
因在做重心轉移的時間
他已輸了零點幾秒
此項在MOTO  GP比賽中 常看到
車手是拼命膝蓋內縮
塑膠車是拼命的膝蓋往外掛
同傾跟側掛需互相搭配
依路面彎道角度隨時做調整變換
所以別在同傾跟側傾互砲了
他代表的都只是過彎的幾種方式之一

[ 本文章最後由 136車神 於 2010-8-10 22:13 編輯 ]

基本上我個人沒有什麼真的去練過車，
所以實際上真的要我彎彎都用側掛其實有點困擾。
((尤其叫我過我最不拿手的左彎

不過某些比較熟的路段，
用側掛可以讓我用更高且更穩定的速度去過某些彎道，
而不至於會把Fighter可憐的傾角給用光((同傾狀態

舉例來說，我走仰德回家的時候，上山第一個彎，
從過去同傾只能用錶速7X接近80的速度過去，
到後來開始學著用側掛，可以用錶速90的速度過去...
其實差距還蠻明顯的。
((沒有其他意思，單純拿自己的經驗來比較。

不過過彎沒有限定一定得用什麼方式，每個人還是有每個人習慣的動作，
就像我不可能什麼彎都側掛，也不會把側掛這個動作做的很漂亮，
該有問題的是吃對向跨雙黃線而不是側掛才是。

((不過我很好奇炮人的版友們平常真的都安全駕駛嗎？((請別對號入座

[ 本文章最後由 dio138 於 2010-8-10 21:59 編輯 ]

不懂側掛意義的人..講再多都沒用....不了解為什麼要側掛過彎...請你試了再跟我說差別在哪.....

我自己的經驗是覺得掛出去有好處
過彎遇到車子震動
不會打到卵
這就是最大的好處...
這動作可以減少男人的負擔

我的感想是，如果被新聞台知道就會大肆放送
然後車主就會很想哭068.gif 068.gif 068.gif 068.gif

側掛可以改變重心傾角  過彎速度可以比同傾快

人家側掛內傾有錯嗎

說實在的我平常在路上騎車

過彎的時候也是都內傾過彎

膝蓋也會不自覺伸出來

這並不是我故意的

我國中騎腳踏車就會這樣了

所以我根本不會同傾

難道不會同傾有錯嗎

人家他騎車又沒礙到你

他騎車哪裡危險我都看不出來

路上的阿伯阿審騎車都比他恐怖危險勒

如果這樣騎車叫做危險駕駛

那麼在北宜被追焦的

只要有內傾或是卡普的不就全部抓去填海

還有

卡普的用意並不是單單讓膝蓋碰到地板

我相信很多人都這樣說過了

但是常常還是會看到有人為了磨膝蓋而去磨膝蓋

卡普是拿膝蓋來測量車子的極限

而這極限每個人的感受不同

GP入灣膝蓋會收起來是真的要測量傾腳

你看小飛俠羅西過彎有幾次會碰到膝蓋

說真的很少

但是碰到膝蓋代表極限了在下去就噴了

而我們跑山路的時候

因為路不是很平整的也不是很完全

所以大部分的人都會把膝蓋打更開

提早磨到膝蓋告訴自己已經差不多了

總是要留點安全空間吧

不然有個萬一用極限的傾角大概就噴了

我也曾經在北宜碰到膝蓋過

不過那也不是故意的

而是路面不平整車子彈跳膝蓋才稍微掃到不到一秒的時間

但是如果上了塞道

我的膝蓋因該會更往內收

去測量更極限的傾角

所以卡普並不是只是單單的去磨膝蓋

[ 本文章最後由 kevin12341 於 2010-8-10 22:48 編輯 ]

只覺得很醜阿
騎車過彎為何一定要人離開車子
不能只靠同傾壓車就好了嗎?

但實際上  
在不改車的情況下就是有差別
尤其是在高低差很大的轉彎
同傾比側掛更容易用盡傾角而不自覺

但就算知道這道理  
我也是等犁過兩次之後
才乖乖的用側掛
畢竟安全不就是大家所追求的嗎?

路線都抓的還蠻準~!

速度沒掉下來~!

感覺跑得蠻順的~

只是影片最後有一個彎差點去找[小藍]~!

--------------------------------------------------以上是我的評價!!!

胡說八道者一堆....

阿里山公路~~~自己去跑跑看才知道什麼叫[難度]!!!

所以磨中柱就是自屌囉？？
請問何時該側掛（跟所謂的半個屁股有關嘛）..何時該同傾
請高手們解答..看了那麼久還是看到一堆人在那炮..真夠無聊的

[ 本文章最後由 Seafood418 於 2010-8-10 23:00 編輯 ]