VJR去改56缸了 附內部構造圖)

3條車完 車都掰了((哈哈哈

外掛供油電腦會始供油更順暢 不過沒58以上是可以不用去弄到 原廠對應的來

目前125車系也是只建議61以上在掛 原廠可以對應到58的樣子 只是偶爾會熄火((老闆說的

原文章由 damaroo 於 2010-8-7 03:22 發表
你圈起來的油道右邊是還有一個開口啊
缸套上也有相對應的缺口

609377

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不對喔!你圖1不是我圈的啦!那是樓主圈的190.gif

你自己去看他的原圖就知了

我只有畫,汽缸底部圖有圈起+打字的

而且他圖的說明有編輯過了

[ 本文章最後由 007 於 2010-8-7 08:36 編輯 ]

小弟新手 請問改"56"缸是什麼意思?行程變長嗎?

之前看網路 xx車業 直上58.5 改傳動 + 管

效果還不錯  ..

前提全電系原場

汽缸活塞直徑長度 56缸就是56mm  活塞越大=汽缸越大=能容納的油氣

越多=cc數提升越多  這只是單單汽缸來看  cc數大小還牽扯到曲軸行

程長短

1條 = 0.01mm

300條 =  0.01 X 300 = 3 mm

=      = 有空把妳的游標卡尺 或分厘卡 拿出來看一下

原文章由 Stalker 於 2010-8-6 23:54 發表

"聽說"
不車case可以到61~63缸
case車道緊繃可以到78缸 話說 汽缸壁還有3條的厚度

同為VJR車友  我也很關心這方面105.gif

補充一下
板上已經有2位VJR車友已經上58.5了
也都已經完工   就看他們出不出面囉100.gif

我覺得要上78缸有點不可能


铣case脖子假設圖(圖1)
圖1:



這樣做的的話會有一些問題產生(圖2)
(1)紅圈處會破掉

(2)綠圈處平面因是做"直橫的",铣case後墊片平面變小,可能有漏油疑慮
    不像勁戰做圓弧的,肉多(圖3)

(3)紫圈處因為vjr多了機油噴嘴,所以脖子case旁,似乎有油道凸出鋁面
    要铣大能放入78缸的脖子,也許有所限制

(4)因有設計機油噴嘴,汽缸脖子底,有铣掉"半圓形"(圖4)

    要拉行程時(沒連桿加長的拉行程),下死點會更下面,如改裝缸有像圖4铣半圓,(是為了讓機油射進來,增加潤滑)
   
    下死點會更凸出缸套脖子,這時為了增加潤滑而铣半圓,是否也造成拉行程後,凸出點缸套脖子的活塞,更不穩
   
     擺動更大=磨損更大,除非直接改大拉行程而需加長連桿(例如800條以上的那些),加長汽缸才有可能避免


圖2:


圖3:轉至ygc278車友的圖


圖4



以上是我的看法與一些可能需克服的問題,參考099.gif

[ 本文章最後由 007 於 2010-8-7 11:47 編輯 ]

現在光陽已經開放軟體
如果是 那真是天大的好消息阿

問題是不開放密碼110.gif

我覺得 應該快開放了吧  希望快點有密碼