VJR100 上 Giantlight 強化線組 + 拆車教學(7/31補上光型圖及心得)

原文章由 新野 於 2010-7-31 01:51 發表
VJR喇叭逼逼很小聲 既然都拆了 買顆櫻花來裝吧

喇叭沒啥再用，所以就不打算改了！我騎車很溫和滴

原文章由 VJR-JOE 於 2010-8-1 01:44 發表
讓我想到我的大燈還沒改166.gif

慢慢來吧！這種事情不用急啊！其實我覺得原廠就很夠用了

我是覺得110
還不錯騎啦
不過
我大燈
只有換黃金燈

不過原廠大燈
照在地上感覺很散

原文章由 VJR-JOE 於 2010-8-1 09:18 發表
不過原廠大燈
照在地上感覺很散

應該不是很散，是因為原廠35W的大燈在市區都被路燈蓋掉了所以看不清楚光型，而且亮度沒有60/55W來的高，所以聚光區比較小。而昨天晚上我出去測試的時候，在路燈下面還是可以稍微看出我的光型，大概比路燈亮一點點

那是因為原廠是HS1的關係
你拆下來後可以跟H4燈泡比對一下
大小跟長短都有差
大概就是美國X比台灣X的比例
所以光型會有差距
只是焦距會變短
我只好把大燈調到最高跑山路遠燈才夠遠

所以~大大的65/55W~是用H4的燈泡嗎!?

我同樣是60/55w黃金燈

煞車閃爍的時候的確會這樣

連儀錶板也會

可是我把吃電的元兇方向燈的鹵素改成LED就不會有這種問題了

從此之後都是正常的 大燈也亮了一些

想問一下~ ~
我手邊也有一條強化線組
也是跟您的一樣,負極是要搭鐵的
如果說拉回電瓶接, 那回充的意思是甚麼阿??
跟搭鐵不同嗎?

原文章由 LloydH 於 2010-8-2 20:32 發表
那是因為原廠是HS1的關係
你拆下來後可以跟H4燈泡比對一下
大小跟長短都有差
大概就是美國X比台灣X的比例
所以光型會有差距
只是焦距會變短
我只好把大燈調到最高跑山路遠燈才夠遠

你色色的
小心大燈調太高閃瞎對向車道的人啊！

原文章由 少君RSZ 於 2010-8-2 20:41 發表
所以~大大的65/55W~是用H4的燈泡嗎!?

是滴！因為選擇較多囉！

原文章由 jason99900 於 2010-8-2 22:35 發表
我同樣是60/55w黃金燈
煞車閃爍的時候的確會這樣
連儀錶板也會
可是我把吃電的元兇方向燈的鹵素改成LED就不會有這種問題了
從此之後都是正常的 大燈也亮了一些

恩.....因為以後可能會在上更高瓦，所以線組就先上，以絕後患。而且換方向燈好像比較貴
而且上線組也有幫大燈穩壓的功能。如果有預算就也去上一條吧！

原文章由 saimomotao 於 2010-8-2 22:44 發表
想問一下~ ~
我手邊也有一條強化線組
也是跟您的一樣,負極是要搭鐵的
如果說拉回電瓶接, 那回充的意思是甚麼阿??
跟搭鐵不同嗎?

所謂的回充，就是車上發電機在運轉時會持續給電瓶充電，但是如果電瓶消耗的電量超過發電機補充的電量，那就是回充不足，輕則沒辦法電發，重則會讓電瓶提早下課，這跟搭不搭鐵是沒關係的。

我會想拉回電瓶純粹是因為怕影響到噴射的電腦才會如此大費周章，雖然噴射車也是可以搭鐵，但是小弟沒那個屁股，所以就不吃那個瀉藥了！如果把電腦搞掛了那就慘了！而化油車就可以跳過這一步直接搭鐵比較省事

[ 本文章最後由 zxp86021 於 2010-8-2 23:04 編輯 ]

但是我的110沒有碰過這個問題說
我晚上有特別試了一下
按煞車
打方向燈
沒有看見大燈有明顯的閃爍
還是真的很細微我看不出來阿...
我車上只有直上55W飛利浦清光(新勁戰原廠燈泡)