鼓煞、碟煞 的剎車力道差別..

剛剛看到有篇 他說 大貨車用鼓煞

是因為鼓煞利 反方持 是因為怕鎖死

個人的觀念是..

鼓煞冷車較利..散熱不好 所以導致長途行駛剎車能力變差

碟煞有碟盤散熱較好 一直保持在優良狀態...

不知道是我觀念錯還怎樣= =...

請發表自己的意見 顆顆

我騎我姐的JOG 時速85  急煞  整個人往斜的偏移...
真的像拍電影...
我自己的車有碟煞  如果急煞  感覺像是車定點  人飛出去...

汽車的我就不知道了...QQ"

大貨車的鼓煞有加水冷
機車的鼓煞是自然風冷

因為鼓煞的煞車力道比碟煞大

詳情請上騎模姿勢佳

以理論上來說
鼓煞的煞車力道是比碟煞優異
因為來令片的咬合面積遠比碟煞來的大
但是最大的問題在於散熱以及粉塵的排除
這些都是造成鼓煞在行駛一段時間之後效能大幅下降的原因
所以常常會看到大型車輛常常在連續下坡後煞不住而造成意外

任何煞車只要高溫就會慢半拍更是失靈
在者大貨車很多是氣壓式煞車非全油壓喔~
印象中好像是怕煞車油溫度過高...
所以你注意聽大貨車煞車會一直有洩氣的聲音(正常是點放式煞車，但是一直用氣壓式煞車會導致氣壓不足，無法煞車所以才會發生事故)公車也有喔~下次坐公車你可以注意聽
其實大貨車有碟煞的也有但看噸位有的只有前輪有
後輪一定是股煞
因為煞車面積較大
碟煞只有靠碟盤煞車(算是一個點)
在者貨車載重重
所以有時候砂石車會在後輪的地方撒水降溫
怕煞車失靈
大貨車載重煞車是以後輪為主前輪為輔
因為後面比前面重(曾經看過砂石車煞車後輪磨出長長一條煞車痕...差點燒胎而爆胎)

[ 本文章最後由 sp001605kimo 於 2010-7-26 01:06 編輯 ]

鼓煞幾乎是360度都是煞車點..
碟盤只有其中一角
所以鼓式可以比較小的力量就可以達到相同煞車能力
再來就是過熱可灑水...
鼓煞維修比較便宜...
而且總泵 鼓煞會比較小

最主要差異在於自動煞緊...100.gif 100.gif

缺點..各輪容易不同煞車力道..
比較容易過熱衰竭

總之最主要是自動煞緊...這點....

其實我也不太了解
照力學來看碟煞鼓煞應該是差不多
以輪軸為中心與卡拑作用點跟鼓煞的煞車鼓半徑是一樣
來令片摩擦係數與作用力還有輪胎和路面的摩擦係數都一樣
剎車力道應該是一樣的吧
力臂都一樣
碟煞跟鼓煞差在
散熱問題吧
因為煞車是把動能變為熱能
碟煞散熱比較好
而且碟煞使用帕斯卡原理
可以用小壓力產生大力道卡拑的作用力會比較大(如果煞車時手拉的力道一樣的話)
碟煞的作用力就會比鼓煞的作用力大
所以煞車的力道會比較大

小弟也在學習很多不懂
如有說錯請見諒

[ 本文章最後由 yummy 於 2010-7-26 01:21 編輯 ]

原文章由 沈董 於 2010-7-26 00:59 發表
以理論上來說
鼓煞的煞車力道是比碟煞優異
因為來令片的咬合面積遠比碟煞來的大
但是最大的問題在於散熱以及粉塵的排除
這些都是造成鼓煞在行駛一段時間之後效能大幅下降的原因
所以常常會看到大型車輛常常在連續下坡後煞不住而造成意外

其實有時候沒有煞車是因為....
過度使用煞車...(下坡沿途踩煞車 都沒有踩油門踏板
導致風桶的風壓不足....
加上高熱...而失去煞車效果@@...

所以才說最大的問題是散熱阿

[ 本文章最後由 沈董 於 2010-7-26 01:25 編輯 ]