化油125 g5更換傳動(阿達牌 36樓新增尾速感想)

原文章由 Rever 於 2010-7-28 01:50 PM 發表
磨合完轉速會降個3.400轉吧
我只有單上離合器
改善了油耗
從29.30(5.6桶油平均算下來)
變成37.38(也是4.5桶由平均算下來,最好時有41.8)

車種是
新勁戰4期化油

單上離合器就可以有這麼好的效果...

耗油從29衝到37...很誇張喔!!


那如果上碗公+離合器效果是不是更好呢??

另外請問大大上的是阿達兄新版的小粉紅嗎

我沒有直上37.38啦
總共加了8桶
第1桶34.X
第2桶35.X
第3桶37.X
第4桶38.X
第5桶41.8
第6桶32.X
第7桶38.1
第8桶38.2

我是換高碳鋼+小粉紅
前普利是DR,使用圓珠

原文章由 Rever 於 2010-7-28 03:28 PM 發表
我沒有直上37.38啦
總共加了8桶
第1桶34.X
第2桶35.X
第3桶37.X
第4桶38.X
第5桶41.8
第6桶32.X
第7桶38.1
第8桶38.2

我是換高碳鋼+小粉紅
前普利是DR,使用圓珠

小弟的RC目前都是跑市區居多

耗油比較醜..而且原廠真的很會打滑....(傳動部分加了阿達牌扭力加速器.普利珠13*3 12*3)

有在灌油門耗油33.32左右(時速都有80以上.轉數約維持在7000左右)

如果右手乖一點就可以跑到35-37.5之間...(時速大概維持在60-75之間.轉數維持在6000左右.不超過6500轉)

所以有考慮要換離合器+碗公..

除了改善打滑又可以增加輸出動力...這樣耗油就變漂亮嚕!!101.gif

另外我想請問大大..換小粉紅+中碳碗公...這樣起步接合會比原本的高嗎??

反而會比較低
因為一下就咬合了
不需要經過打滑來起步

這麼說好了,原廠離合器與碗公像是穿著拖鞋在有水的磁磚地上跑
換了之後則像是穿著釘鞋在pu跑道上

忘了說
這幾桶都是從頭衝到尾
為了磨合碟盤跟離合器

這樣全部換下來多少錢阿

可否PM給我呢e7e88a57.gif

謝謝

原文章由 Rever 於 2010-7-28 03:43 PM 發表
反而會比較低
因為一下就咬合了
不需要經過打滑來起步

這麼說好了,原廠離合器與碗公像是穿著拖鞋在有水的磁磚地上跑
換了之後則像是穿著釘鞋在pu跑道上

忘了說
這幾桶都是從頭衝到尾
為了磨合碟盤跟離合器

了解...那越來越有動力讓我想換小粉紅+碗公了...

完全符合我的需求!!!

大大從頭衝到尾還可以耗油這麼優!!101.gif

起步是一定要打滑的歐
如果起步完全不打滑
油門一催就會被車彈出去
這樣一點都不舒服了啦
應該是說
再打滑與接合的中間帶不會停留太久
原廠的碗公跟離合器是從起步一路打滑到尾速
要抓又抓不住的抖

我了解了
這種感覺就像是擋車的起步一樣
雖然暴力,但不舒適

印象中
舒適而穩定平順的變速機制
正是CVT的主打特色

是的^^
就是這樣
光陽車系普遍在3000轉~3800轉接合時會抖動不舒服
所以通常小弟設計離合器，小彈簧的硬度都會偏硬
控制接合轉速在3900轉~4500轉
不會抖動要抓不抓的
也不會一直打滑
還要牽涉到蹄片的材質選用
蹄片的長度，影響加速咬合力道
蹄塊的重量，關係到尾速段的高離心力咬合力
表面塗料所選用的散熱塗裝也是很重要的環節
不斷的測試之後
才會將離合器完整推出

原文章由 Rever 於 2010-7-28 15:28 發表
我沒有直上37.38啦
總共加了8桶
第1桶34.X
第2桶35.X
第3桶37.X
第4桶38.X
第5桶41.8
第6桶32.X
第7桶38.1
第8桶38.2

我是換高碳鋼+小粉紅
前普利是DR,使用圓珠

你的油耗好漂亮喔  !!
我G5騎到最後一格在閃 才135 km
騎越慢越耗油