各位來討論NISSAN新的煞車優先補助系統吧!!(不管覺得好或壞)

說實話我在一些需要上坡起步的時候
會一腳在油門一腳在剎車說
因為有些停車場很奇怪，他的收費處是在斜坡，所以變成繳費的時候是剎車的
繳完，柵欄放開後要起步，油門也要採
所以就一放一踩，有點像離合器的感覺

這應該算特殊狀況吧!!

台灣也有很多車子(或說車主)
有那種車子會幫你加速的疑慮
而且還不少,並且發生在各種不同的車種上
有些人很怪異,買了海馬踏墊以後就把海馬踏墊貼在原廠送的踏墊上面...
厚度太厚很容易卡住油門
實在不懂為何要幹這種蠢事
海馬踏墊本來就是不想讓他滑來滑去,結果居然把它貼在會滑來滑去的原廠踏墊上面...

原文章由 iphone4 於 2010-7-15 16:26 發表
說實話我在一些需要上坡起步的時候
會一腳在油門一腳在剎車說
因為有些停車場很奇怪，他的收費處是在斜坡，所以變成繳費的時候是剎車的
繳完，柵欄放開後要起步，油門也要採
所以就一放一踩，有點像離合器的感覺

以自排車來說~你打到D檔~就算是斜坡~也不會往下滑吧.....

小弟因工作關西 對這項設計比較了解一點
NISSAN剎車優先系統的做動原理是車輛於踩踏油門同時又踩煞車時，煞車優先系統(ETC 電子節氣門控制系統)會啟動,優先執行煞車功能，並同時降低引擎轉速，讓車輛能快速煞停，確保駕駛人員安全。
油門踩踏深度( 約 1/3 深度以上),並且駕駛者於檔位D檔行進過程當中踩踏煞車才會作動
N牌的剎車優先系統與T牌的煞車系統有何差異
T牌車輛，在油門與煞車同時踩踏時，引擎會持續出力(根手煞車踩油門一樣的意思)  (Y牌預計2011年才開始要採用)
N牌車輛，在油門與煞車同時踩踏時，引擎自動降低出力，縮短煞車距離
這系統為日產領先其他日系業界車輛，這項系統在全球大概只有5大廠採用
日產目前生產的所有車系,皆採用電子節氣門, 均有此 煞車優先功能(2010年出廠階有搭配)
2010年前有搭載此系統的車輛:X-Trial、Serena(QR25 ENG)以及Teana  ALL NEW  Teana

如果是馬曲的N-CVT系統就會往下滑了吧!!

踩踏油門??
如果是爆衝沒有踩油門的情況下
不就是沒踩油門踏板
那這樣煞車優先系統還有作用嗎??
如果沒作用我只能說
這項系統真的是多餘的!!
只會造成維修人員的困擾
而且還要在特定檔位才有作用
如果檔位開關掛掉勒??
而且說真的
一腳踏油門一腳踏煞車習慣很不好
而且目前會有這種開車習慣多半是女生駕駛占多數

剛開始學開車
也是一腳油門一腳煞車
然後副駕駛座就!@#$%^&
所以自排車都用右腳吧
當你踩煞車 油門踏板就沒踩了
所以  沒什麼差吧

相信我，一腳油門，一腳煞車的人路上一堆
只是你恰好不認識罷了……
問問交通北北就知道

應該是歐系的車都是煞車優先系統   日/美系的之前都不是