一萬五千公里 G5去改傳動了! 07.09 02:35am更新

五號是大家發薪水的時候嘛!
我已經想換傳動很久了...
不過都沒有看到起步抓很猛的離合器或是碗公
之前有看過這篇大大的文
看他換好的心得 感覺好棒!
起步3000轉就動車
好羨慕  重點他是胖R125
於是我之前就已經叫車行老闆幫我定了這兩樣東西
OTAR離合器跟碗公
今天過去給我的G5 125 化油 裝的時候
發現我的離合器蹄片比上面大大RACING所裝的離合器蹄片小了一半
可是它上面的編號完全一模一樣
碗公反而有劃線(大XX交叉的樣式)
一樣編號也是一樣
不知道離合器是有分車種的關係還是他有分大小蹄片??
這點我很納悶....
總之不管那麼多  另外還跟老闆叫了仕倫1500轉大彈簧 和 12Gx6的珠子
原本G5(傳動全部原廠)起步是4100才動車
結果裝上去之後老闆就叫我試騎一下車..........第一次慢慢摧油的時候
4300轉動車....昏倒...
後來就騎了一下子
綠燈時後慢慢騎出去  3700動車
之後就一直這個數據
30公里~70公里很猛....轉速一直在6700沒掉過
試騎完之後老闆也想試騎一下
回來他說 起中速很猛
中尾有點犧牲掉了
重點來了! 我換好的離合器跟碗公
為什麼跟原廠的離合器和碗公
起步動車時的轉速差不多?
我是比較想要3000轉就可以動車了
是因為我換大彈簧的關係麼?
還是珠子的配法太輕?
我是想要起步猛一點  轉速不要過高(會很吃油)
今天只改離合器 碗公 大彈簧1500 珠子12gx6
有什麼方法可以讓起步的轉速再低一點?
離合器抓住碗公的時間再快一點
還是我這樣的配法有錯誤....
其實我是因為看到上面那位RACING大大裝起來俏果這麼好我才想裝的
至於大彈簧根珠子我只是隨便跟老闆叫的...
如果有什麼比較好的配法可以跟我說唷!
小的只是初學者  不懂的就亂裝 哈....
G5原廠的離合器 碗公大彈簧跟珠子我都還留著
是不是換回原廠大彈簧會比較好一點呢?
99.7.7以上  End...
99.7.8  Begin...
騎了一天
就像大家所說的  轉速高起步才猛
果然是真的有
今天接轉起步在3700轉
30~80KM 力量很猛
後來早上看了大家說的
大彈簧1500太硬
回去跟老闆說換回原廠的大彈簧
後來換好之後 我給老闆試騎一下
回來他一臉無樣....
叫我騎看看..
果然......原廠大彈簧在加速的時候就軟掉了....
而且30~80慢了
轉速明顯下降許多
1500轉大彈簧20KM慢慢騎 轉速在5000轉
原廠大彈簧20公里慢慢騎 轉速在4300轉
回去又叫老闆換回來1500轉的大彈簧
總結:原廠大彈簧太軟了...
　　 1500大彈簧雖然轉速略為偏高 但起中速真的很有力
至於尾速...小弟還沒測試過
原廠尾速:116KM
換了OTAR離合器 碗公 1500轉大彈簧 12Gx6珠子尾速:???
之後會補更新^^!
今日補上我換好傳動的圖
有圖有真相嘛  是不是呢 呵呵
99.7.8 End...
[ 本文章最後由 mike10021 於 2010-7-9 03:16 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ヵヵ [/url]

大彈簧正常來講1500轉稍硬 要等他稍微操過一個禮拜之後 軟下來才會很ok 如果不想等 就上1200轉看看吧 g5本身就滿高轉的..
珠子大致上原廠 降1克 效果是不錯的
傳動改犧牲尾速 這點是不對的= =照理來講改的方式都是不失尾速且增加整體效益 減少到達尾速的時間
離合器建議換提片面積稍大的就ok了
個人淺見 吃到尾速就是傳動沒配好...
[ 本文章最後由 lf2net6310 於 2010-7-8 05:50 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..がが [/url]

彈簧太硬了
換1200或1000的吧

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ララ [/url]

每一台車的齒比不盡相同
傳動原廠配置也不同
所以就算使用相同的傳動配置
起步接合轉速幾乎都會不一樣
但可以告訴你的是
起步轉速過低的話會很沒力喔
要依據自己車的車況去設定傳動才會發揮超過100%的效果

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┨┨ [/url]

1500轉大彈簧太硬了
換軟一點的

由小老婆網管Jorsindo：.| ..钅钅 [/url]

試試看11克x3 12克x3 或是 12克x3 13克x3彈簧都是1200就好

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ＲＲ [/url]

125CC不用 用到1500RPM的彈簧轉速會過高
至於你說為何會提片大小差異，那是因為可能這間廠牌在製作時
是以原本G5 小版的去做RACING是以大版的去做
光離合器與碗公的直徑SIZEE 就差約0.5CM....
你貼的文章內也有說明他是買RACING 大組的來裝
你當時應該問一下的，RACING 大組是通用G5的。
至於起步要降轉至3000RPM起步那就得動到離合器上的小彈簧了
一般除非改裝太映導致高轉不然不太需要換
我是幾150的車後來換成 RACING 大組離合器+A博士碗公  從以前用到現在了都懶得說去換改裝的
不是綠皮的0.0，因為目前還沒啥需求，等有需求可能會再考慮其他的吧
[ 本文章最後由 a7404855 於 2010-7-8 08:13 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindoソソ.ソソ. .. [/url]

改傳動起步要快就是只能拉高轉速
低轉接合不會快很多吧 而且你慢慢催...當然不會快..

由小老婆網管Jorsindoｉｉ.ｉｉ. .. [/url]

大彈簧降為1000-1200,普利珠降原廠重-1的就好,不過換改裝用普利盤的效果會比更換普利珠更直接. 碗公與離合器磨合期就看大大的騎車習慣,小弟的經驗是60~90至少也是從台南騎到坊寮才有感覺比較"開",
剛裝上去前200km起步感覺就好像有ghost拉住後扶手的感覺~
記得皮帶也換較寬的,以提升尾速的延伸度. 這是我的心得~
(不過換管對於尾速效果最直接,所以才那麼多只改管的台客.. )
起中猛,扭力高,但是就是得大灌油門才能開始跑,尾速還拉不出來結果被原廠的電.
這是最多被配出來的類型,然後店家就會開始慫恿車主要改其他小東西,
甚至改缸都叫你催落去..  這種配置其實是跑山路才適合...
什麼時候這些改裝店跟莖品店才會了解不是每個人都愛燒油錢啊....

由小老婆網管Jorsindo：.| ..НН [/url]

G5跟Racing的傳動是完全一樣的
都是小組同GY6，大組同Dink、A博士、名流
我自己的G5-150是換小組的GY6離合器
跟大組比起來感覺沒差

由小老婆網管Jorsindo：.| ..⑧⑧ [/url]