有夠熱 來杯紅線5W40使用心得

這個夏天真是有夠熱......

更不用說當我拿出這罐機油老闆的囧臉長什麼樣子

"5W40 會不會太稀阿.........."

REDLINE5W40心得開頭就先給結論...

這 其實 根本 八成 一定 肯定是夏天用油

還記得超級無敵大賣克餐嗎

來乾一杯紅線吧!

(未成年請勿飲油 成年也一樣)
=========================以下是正常版心得==============================
用完MOTUL 300V POWER 5W40之後

只能說酯類機油真的會讓人上癮

一支油可以很稀 還可以耐長途的 第一印象大概就是ESTER

酯類油除了MOTUL我想知名度不輸的就是REDLINE

當然這邊選的係數還是我比較偏好使用的5W40

先看下機油一些數據資料
Viscosity Grade          SAE 5W40
Vis @ 100°C, cSt         15.1
Vis @ 40°C, cSt         94
Viscosity Index         170
CCS Viscosity, Poise, @*C         55@-30
Pour Point, °C         -45
Pour Point, °F         -49
Flash Point, °C         250
Flash Point, °F         480
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), %         6
HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741          4.6

跟MOTUL300V POWER可以說是各有千秋
MOTUL的表格=>  http://forum.jorsindo.com/thread-2184988-1-1.html

其他東西就比較難挖了

大概能知道有高含量的ZDDP作為保護性的賣點

當然MOTUL這點並不會比較差


RL5W40這支油非常好玩 雖然上面的係數寫的是5W40

可是它其實非常難"熱開"

沒有熱開前待速會很低 有時候甚至會熄火

氣溫大概25~28度時5~10KM還沒辦法讓這支油熱開

一直到最近的30度以上的氣溫才可以達到所謂不用熱的地步 前提是你的車要放在外面曬太陽

沒熱好的RL5W40最大的特色就是會暴衝 這點跟SHELL ULTRA很類似

早期我在使用也誤以為這是ULTRA不用熱的特點 但其實是要熱一下才不會暴衝

不過沒熱開的RL的抑震效果比較好 就像其他板友說得一樣 "貼地飛行OR偷偷超車"

安靜 有力的加速是未熱開的RL......


那熱開? 不用講 加速是暴力一定要的 拉轉的聲浪也相當不錯

加速力道強 爬坡也不會虛 可惜的是會吃一點尾速..

另外加速的部份雖強 卻還是小輸MOTUL 300V POWER..

也許就是輸在那一點"高溫流動性"

長途表現非常好...跑山路200KM以上沒有熱衰 這次去台北300KM UP看有沒有機會操掛

整體來說就是一支難熱又耐長途的油品

比較像是拉轉較快15W50...or 10W50的油品

另外油耗有比較差一點 大概是比較黏的關係

耐用度大概是1100KM左右 會出現轉速高速度跟不上的窘境 拉轉會破音..

最後還是要跟其他油比較一下:
起步 RL5W40> 300V POWER>ULTRA

中速300V POWER=RL5W40>ULTRA

尾速:300V POWER>RL5W40>ULTRA

爬坡力道 300V POWER=RL5W40>ULTRA

熱油快慢300V POWER>ULTRA>RL5W40

今年夏天就交給ESTER啦

接下來要上來自英國的酯類CFS5W40

最後是MOTUL FACXXXXXX 5W40

到時再談為什麼工X線會這麼猛的原因

[ 本文章最後由 dodennis 於 2010-7-8 00:27 編輯 ]

很久以前我就一直對HTHS這數值有很大的好奇心
可否請教一下對於一般(原廠)速克達數值大約多少以上才適合?

4.0以上原廠車可以永無止盡的操它

3.5還是3.4以上就可以拿來一般使用

這幾天拿中油SL9000去換
車行還是跟我說....不要拿汽車油...轉速比較低107.gif
雖然我覺得沒差.....
但是......為什麼會有人認為兩種有差異
還是.....Viscosity Index跟HTHS漂亮汽車也可以天天拉萬轉?
麻煩一下了

要談VI值 必須先從機油黏度談起

機油黏度是一體兩面 今天在某個溫度下太黏則沒有辦法潤滑

太稀沒有辦法保護機件

簡單來說今天VI值越高 此機油可以再越大的溫度範圍內

保持最佳狀態

至於大於某數值表現較佳 是前人使用在速克達上的經驗分享

前人種樹 後人乘涼阿

原文章由 dodennis 於 2010-7-8 01:24 發表

前人種樹 後人乘涼阿

這句話似乎是某個大大講過的話XD

寫篇心得還真的比想像中難寫啊

[ 本文章最後由 lostwindrain 於 2010-7-8 01:41 編輯 ]

阿災....

其實我原本也是寫到這篇就要停了..

一直被射後不理不知道爸爸要去哪裡找093.gif

這種巧合算是紅線的魔力吧

[ 本文章最後由 dodennis 於 2010-7-8 02:13 編輯 ]

感謝分享心得
不過補充幾點
HTHS最主要的用意是在測試潤滑油在高溫下的黏度衰退問題
數值越高表示機油越不容易因為高溫及高壓下使黏度快速衰退
並不是說數值很高就適合操~引擎就不會損傷
數值高就只能代表~此機油在高溫高負載比較不會衰退讓黏度下降太快
減少引擎油膜因為趨近稀薄而破裂~導致引擎機件互相摩擦的機會

ZDDP的意思是鋅+磷化物
至於您PO的MOTUL300V POWER連結
裡面的鋅含量Zn為1139ppm     磷化物P 為1257ppm
而1%=10000 ppm
所以鋅和磷含量分別也大約只有佔機油0.1%多.....
而且這類東西不是絕對好東西~這大都在油膜破裂才會行程最後的保護
若受力不大且油膜夠厚....豈需要這類物質?
而且長期使用會對金屬有化學腐蝕性
更會使觸媒壽命縮短~污染環境等....
因此新的機油規範都減少..硫.磷.氯.鋅等化合物

這類EP物質還是比較需要添加在高負載的齒輪系統

以上為小弟一點粗淺所學~有錯請鞭小力些

[ 本文章最後由 車技 於 2010-7-8 02:13 編輯 ]

感謝補充

不過目前國外仍是將zddp當作是機油抗磨損的指標

目前連大廠自己都承認還沒有能完全替代的添加劑

機機機機.....機油......好複雜
也因為這不在我的專專業領域中....
所以....常常也是別人怎麼講..我就跟著作(好像國小健康舞)

像之前速馬力.每孚EXTRA10W40評價普普
我用了之後
又跳回SL9000....
我有機會也要試試看MOTUL.REDLINE101.gif
10個人用過10個都說讚...那麼......

[ 本文章最後由 宇焊 於 2010-7-8 02:31 編輯 ]