［T-1 個人心得開箱文 - T-1奇遇記］

ddreamb · 2010-7-7 22:14

本文同步刊載於輕檔車俱樂部

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話說有一天早晨特別早起，所以想去山上走走，結果就遇到一台很特別的車，心想這不是T-1嗎?所以就順便商借拍了幾張照片!!一切就是那麼巧啦~!

當下的一些心得如下

前插同NK的37MM，難道37MM已經列為國產檔車的新標準了嗎??

後避震彈簧可調整，不過看來要調整有可能要將避震拆下來，單人騎乘此小試一下山路感覺軟硬還OK，不過避震阻尼還滿明顯的，以原廠配備來說算不錯的，但是避震行程覺得有點短，在搖臂上還有個小土除可用來保護避震，也算貼心小設計啦，另一方面避震確實是偏鍊條那邊的，不過大家並不用擔心會不會有力量不平均的問題，因為避震偏一邊的設計也不少見。

剎車系統部分來說，前碟盤大小看來應該也是在270MM上下，卡前使用的應該是類似馬車卡鉗的結構，但是在卡鉗座的固定上比較特別，當時試騎過之後覺得原廠剎車還算OK，後面股煞的部分來說，在剎車搖臂的設計還滿長的，應該是為了加強後剎車用的，當時騎乘的時候有刻意試一下後剎車，覺得在一般使用情況下來說是OK的!

在坐姿上來說，椅墊本身比較平整，所以坐起來感覺還不錯，座位高感覺比酷龍低些，另一方面把手位置感覺比NK還近，所以在騎姿上比較挺一些，但是把手夾角以我個人的體型來說有點小，開一點應該比較好(個人感覺)，另一方面油箱夾起來的感覺也還不錯，在整體的騎乘姿勢上非常的街車設定!!

車架設計是大家最好奇的部分，當天也有好好研究一了一下，大概研究過之後覺得車架在穩定性上會比傳狼好滿多的，車架結構類似小忍的系統，但是搖臂最兩邊並沒有跟車台有包覆的動作，所以車架整體來說或許並不如酷龍的車台穩定度，但是就一般騎乘殺山路來說應該綽綽有餘。

引擎這部分來說，當時就引擎外觀並無法判斷是否有任何的改善，不過就騎乘上的感覺來說，上坡的扭力表現還不錯，應該是敗超長的排氣管前段加持的關係，引擎震動非常小，跟以前的野狼來說真的是天差地遠，就目測引擎外觀並無特別不同來說，或許是使用比較精準的曲軸配重來減少引擎的震動感，引擎兩側的飾蓋是鋁合金材質，覺得拆掉應該會輕不少.....。

外觀方面來說，整體線條的拿捏都算在水準之上，不管是有線條感的大燈、有科技感的碼表、霸氣好夾的油箱線條、舒適平整的座墊設計、雖不高但是前後適中的腳踏位置、到大家期待多時的仿R-1後牌架來說，都是非常吸引人的，至於一些外觀可改進的小缺點來說大概就是覺得在三角台方面，以及把手使用霧銀色的噴漆，感覺質感小扣分，不過把手這倒是很好解決!一方面在打開後座蓋之後，就能體會到翹屁屁所要犧牲的部分""就是車廂""，為了要營造偉殼比較扁比較俏的視覺感，所以後座墊下在塞了一顆電池之後就滿了，頂多再塞一包香菸或者手機或皮夾等等。

當天還很巧的帶了兩個磅秤在身上

，所以就順便測量了一下，當時測出來的重量約為１４０ＫＧ，當時汽油大約是１／３桶，算起來車重跟ＮＫ差不多！！

排氣管看起來＂疑似＂是使用不鏽鋼的材質來製作，發動起來的聲浪還真的不錯聽，前段先拉到左邊的設計明顯是為了爭取更長的前段長度，可以增加引擎的扭力表現，對於驅動這樣的車重來說會更加順暢。

輪胎方面測試車搭配的是馬吉斯的輪胎，這胎在之前騎ＳＭ的時候就有用過，對於原廠配胎來說算是非常有誠意的搭配！在抓地力表現來說，算已經是中上水準摟！

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