關於T1 的表

外銷歐洲、印度的是125CC SOHC 4V 空冷噴射引擎，帳面數據的馬力有15bhp…
內銷只有11.5ps…由此可知，根本就是不同的引擎…國外對cevalo 125的評價都還不錯，
甚至不輸FZ16，既然都已經開發出125 4V可榨出15bhp的馬力的引擎，為何不內銷呢？
是因為是與其他廠合作的嗎？還是政策問題？

容我說一句老實話.......SYM不像某K牌 光X .就是那..X陽  搞特仕版碗糕版這招把戲的.....

原文章由 davis128 於 2010-7-5 22:55 發表
外銷歐洲、印度的是125CC SOHC 4V 空冷噴射引擎，帳面數據的馬力有15bhp…
內銷只有11.5ps…由此可知，根本就是不同的引擎…國外對cevalo 125的評價都還不錯，
甚至不輸FZ16，既然都已經開發出125 4V可榨出15bhp的馬力的引擎，為何不內銷呢？
是因為是與其他廠合作的嗎？還是政策問題？

政策問題
台灣有五期環保
歐洲跟印度二行程都還在滿街跑 四行程只是做做佛心而已
你覺得呢?

原文章由 sorrowful_1016 於 2010-7-5 22:57 發表
容我說一句老實話.......SYM不像某K牌 光X .就是那..X陽  搞特仕版碗糕版這招把戲的.....

容我說一句老實話
光陽在擋車方面的特仕版,不像速克達
更新的零件大多是蠻有意義的

KTR最早是鋼絲框
後來改成特仕版鋁框(鋼絲版後來直接停產)
再後來改成寬胎+方管搖臂+長副軸

三陽是傳狼改版成狼R
比起光陽,他改的東西反而比較沒有意義
分離把....鋁框(這個算有用),廢油錶(什麼小阿)
副軸,搖臂都一樣........

檔車跟速克達的策略還是有差別
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另外
檔顯要拆曲軸箱
所以就別想了........

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-7-5 23:36 編輯 ]

等下一代改版踢凸....................應該可能就會有..........
車商常常搞這套

檔車喔，一定會有一檔轉速跟時速相近，例如轉速6000轉時速60左右這樣，這個檔大概都在三檔或四檔，已這檔為分界，在搭配騎乘經驗的累積，大概只要看轉速跟時速的相對關係你就能知道現在在幾檔了，我連有沒有空檔燈我都已經沒關係了，往復式檔位不用怕拉~~