機械增壓的原理

原文章由 wanda 於 2010-7-5 07:22 發表

並不是越開越好.如果供油量沒有修正.大量的空氣會造成混合比過稀
就像只裝高流量空濾.也許對高速也些助益.但起步扭力一定很無力

有雞蛋裡面挑骨頭的味道.....如果再專挑這種沒有問題的問題挑起爭端
那也代表回答者的墮落了
如果大家不想聽到一些正確專業知識~那小弟消失無所謂


節氣門絕對是開度越大越好以提高容積效率
因為這點只要讀過汽修科的各位都應該知道
所以小弟不想浪費唇舌去多加解釋
至於供油量......是由電腦偵測進氣量.和負載程度等等修正噴油的
所以說wot時大量空氣會造成混合比過稀這點問題也是不存在的
除非說車子本身有問題~或是改裝過....可程式電腦校正不良...汽油壓力和流量過低過少..噴油嘴流量不足等等

引擎在高轉速的時候~容積效率會因為不足而導致引擎高過某個轉速後馬力會下降
裝高流空濾就是為了提升容積效率
不過就是因為阻力過小~導致引擎低轉速時渦流.擾流不足~導致扭力.馬力會些微下降
像是進氣岐管加大或拋光等等也會有此現象

[ 本文章最後由 車技 於 2010-7-5 20:31 編輯 ]

原文章由 wanda 於 2010-7-5 07:22 發表

並不是越開越好.如果供油量沒有修正.大量的空氣會造成混合比過稀
就像只裝高流量空濾.也許對高速也些助益.但起步扭力一定很無力

如果要兼顧馬力和扭力的話.雙渦輪是不錯的選擇.低增壓只需1500rpm.又不像機械增壓會吃動力
當然啦.既然是渦輪車.油耗和自然進氣差上一截

大家和氣一點


省油這個問題..........不太想討論...........渦輪車是可以比NA省油的您知道嗎??
所以........省不省這個不太想討論.......右腳關係也很大........有無外加噴油嘴也是個問題
很多多的因為都因為(((((改)))))))而不一樣........既然改......就不能拿來跟原廠或者NA做比較

省油這個問題很容易產生誤會.......

[ 本文章最後由 陳阿鼎 於 2010-7-12 12:34 編輯 ]

原文章由 車技 於 2010-7-5 20:03 發表

有雞蛋裡面挑骨頭的味道.....如果再專挑這種沒有問題的問題挑起爭端
那也代表回答者的墮落了
如果大家不想聽到一些正確專業知識~那小弟消失無所謂


節氣門絕對是開度越大越好以提高容積效率
因為這點只要讀過汽修科的各位都應該知道
所以小弟不想浪費唇舌去多加解釋
至於供油量......是由電腦偵測進氣量.和負載程度等等修正噴油的
所以說wot時大量空氣會造成混合比過稀這點問題也是不存在的
除非說車子本身有問題~或是改裝過....可程式電腦校正不良...汽油壓力和流量過低過少..噴油嘴流量不足等等

引擎在高轉速的時候~容積效率會因為不足而導致引擎高過某個轉速後馬力會下降
裝高流空濾就是為了提升容積效率
不過就是因為阻力過小~導致引擎低轉速時渦流.擾流不足~導致扭力.馬力會些微下降
像是進氣岐管加大或拋光等等也會有此現象

有一個絕對的............廢氣增壓~~渦輪本體工作溫度高.........無法避免.......
以持久力耐用度來講.....機械增壓勝過廢氣增壓.....

我朋友再賣國外增壓器............
討論就是以不傷和氣為基礎喔!!兩位!!
相信兩位都有研究!!既然研究討論!!得到的是要更好!!
所以可以一起交流!!

附上圖片!!這台上雜誌了!!

還上兩本

此機械增壓有保固喔!!有保固.......
對此品牌機械增壓有興趣也可以PM跟我交流
本人不是商人喔........

[ 本文章最後由 陳阿鼎 於 2010-7-12 13:15 編輯 ]

要車會跑
其中會有零件要定時更換
這也無可避免
車子的每個零件本來就是消耗品 時間快慢而已
增壓改裝也可以作到很耐用 看店家手法好壞
感謝文章分享

先不說 節氣門 這只是閥門

2者 進氣 本身就不一樣了~

自然進氣~進氣歧管 沒有壓力~要靠活塞 吸入空氣~
(自然進氣吸的空氣少 所以噴的油 自然就少了)

渦輪 跟機械 算主動式的~進氣歧管 本身就有壓力 強制打入空氣 提高內部容積 增強動力~
(一般1.6引擎 在增壓下 會有2千~2千5自然進氣的相同容積)
相對的 在高容量的 空氣下 需要的油 一定噴比較多 才可以完全引爆~
(不可能 高容量的空氣 噴的油 會比自然進氣少)

至於省不省油 要看路況~高速下 渦輪車不用一直加油 就可以馬上達到 所需的力量~
市區 低速下 低轉下~沒高增壓 跟一般進氣車 差不多~

這就是 很多進口車 會改用 低cc數搭配 渦輪動力~
(低速省油 高速馬力充足)

最主要 就是壽命問題~ 自然進氣的車種 一定會比增壓 來得耐用~

高手切磋，新手受益良多