網誌同步版:
1. 紅牌租車上路初體驗-Suzuki GSR 600
2. 遺憾的K軍出遊-Kawasaki ER6N
3. 換換口味騎跑車-Kawasaki ZX-6R
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話說,學長咪咪之前騎過YAMAHA YZF-R6之後(連結~國立二輪租車:08 年R6騎乘心得)
對跑車的輸出動力大推!!
還說:"騎過就會上癮~"(大心)
再加上我下台一定要租有風鏡(罩)的車(我受不了風壓了...)
但從以前只要是檔車都是騎街車,騎跑車經驗沒幾次...
考慮許久...決定試試600跑車馬力王-Kawasaki ZX-6R
而學長咪咪因為也快從中原畢業了
也決定直接來挑戰公路傳奇車種-Suzuki GSX1300R Hayabusa(隼)
PS:這趟出遊也可說是最後一次咪咪帶得租車團了Q.Q
這次出遊有五台車GSX1300R(咪咪). ZX-6R(我小郭).CB400(阿郎+皓呆)
FZR 220(LATA).GTR AERO(專業攝影:大熊)
五台車沿著龍崗路往大溪方向前進
到大溪再接本趟重點地段--"台三線"
到了台三線
又帶來了一位專業攝影-大熊
當然是要請大熊幫我們拍幾張帥氣的阿XD!!
雖然已經騎了30多公里,還是不太習慣騎跑車
頃角也都不太敢做出來(信心降低....)
反觀人家咪咪已經拿隼在....
拍完照後繼續前進,到台七乙的路口進去
經過了台七乙大大小小不同的彎道與直線
使我能約略抓出這台ZX-6R特性....
動力部份
只能說....非常不線性!!而且拉轉相當快!!
八千轉前動力溫訓,算是補多少有多少(但比GSR600 還乖...)
但過八千轉一直到萬三轉之間,會有股隨轉速爬升而變強的推力
一過萬轉後動力非常暴力,甚至會中段浮頭!!
到一萬三五千轉時RAM-AIR開啟,但推力就不再增加了
最終上到萬七轉斷油
相關連結~ZX-6R拉轉(RAM-AIR開啟)
而ZX-6R的中出排氣管聲浪也隨轉速一樣變化
八千轉可說是個"聲浪分水嶺"(前段還算安靜.但後段變得相當高調!!)
ZX-6R中出管雖然看起來很帥,但後座坐墊像多了個加熱功能XD
PS:其實也不只有後座熱,整台車都一直是高溫狀態(誰叫跑車轉速高...)
操控上~
跑車跟街車騎法完全不同
以前我街車騎習慣了,入彎都慣用手帶舵角入彎
但因為跑車騎姿比較趴(雖然ZX-6R已算是比較不趴了),重心會比較前面
如果一樣用帶舵角過彎,加上剎車時要抵擋人身體的滑動,手會有不小壓力
整支手(尤其是肩膀.手腕)很容易就開始痠痛....
幸好這次剛好有豐富跑車經驗的LATA跟咪咪在
經過他們的指導下(夾油箱+駝背+上半身放鬆),跑車操控讓我比較習慣了!
某些大直路我也感受到ZX-6R有整流罩的高速穩定性
而這台ZX-6R的剎車全原廠情況下(Tokico雙幅卡)
剎車力道相當棒!!但有一點點偏死硬
前後避震支撐性都不錯,但後避震對台灣道路來說有點偏硬
整趟下來方向燈被震掉來好幾次....
之後終於到了休息地-羅馬公路接台三7-11
一樣開始是操快門的時候啦!!
本日最專業"大熊"
中原機研社畢旅用車!!
再見了~CANON 400D(隔天拍賣就賣掉了)
出遊合照
但沒想到過沒多久開始下起了午後陣雨
等雨停再出發也剩沒多少時間了(我租５小時)
只好改變行程去附近的ＴＩＳ賽車場找咪咪的南部練車朋友
到了ＴＩＳ休息時,跟咪咪借了隼來試試!!
因為隼也算是跑車一種(旅跑),就拿隼跟ZX-6R來作比較吧!
加速部份,可能是隼車重關係及旅跑設定特性
感覺前段加速ZX-6R較快,但中段後隼一定就會超前
剎車部份,就算是隼車比較重關係好了
但在怎麼說這剎車也真是太"差"了吧(甚至比同團CB400差...)
使我不禁對那些挑戰過三十格的前輩膽量產生敬意....
操控部份,隼要比ZX-6R笨重許多(但也較穩)
加上超低的車高,不難想像咪咪敢用隼來卡普
只是隼較長的軸距,讓我迴轉時壓力很大(買單壓力="=)
等大夥各自試完這兩台車後
也是該回中壢還車的時候了!!
接近機車雜誌等級的一張
心得:
雖然因為遇雨不得放棄掉一些行程
但在這之中我得到一個結論~"跑車不適合我,我是街車命阿!!」
雖然跑車騎起來很帥沒錯...
但不論是騎姿.動力以及車身溫度都讓我持續亢奮.保持緊繃
而我的觀念覺得,"騎車"應該是一件放鬆自我的休閒活動
所以如果要我短租玩玩還OK,但要我買它可能有點難XD
PS:這次短短五小時內讓我回去全身痠痛3.4天....
延伸連結:
社用相簿--＜100617 隼+6R+老人出遊＞
＜100617 隼+6R+老人出遊(大熊版)＞ |
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