Gmax150直上G220的對二後卡..一定要注意...

今天去買了零件準備把我那吵死人的後單二卡鉗換掉,
去高雄零件行買的時候,老闆問我是不是150要升級成G220的碟盤...
還說不用改全部都可以直上....

我回家換了碟盤和卡鉗後,發現一個嚴重的問題,
用手轉不動輪胎,要用腳踩才勉強會動,騎的時候倒是沒有特別的感覺,
隱約記得版上好像有人遇過這個問題,但得到的答案都是磨合過後就好了,
也有人出現換新品卻吃單邊的情形,我後來仔細看了一下....
根本就不能直上...

請參考圖片,從卡鉗底部看來令,可以發現當卡鉗鎖緊時,
右側來令會往碟盤逼近,目視幾乎是已經被壓到底了,
所以才會造成輪胎過度緊迫,無法空轉,雖然磨合過後來令變薄就會改善,
但這段期間....

1.耗油
2.來令吃不平均,左邊還沒吃完右邊就該換了...
3.也是我認為最重要的,危險,因為等於一直輕按著煞車在騎,
  若是高速長時間騎乘,會過熱引發零件損壞甚至煞車失靈.........


所以我認為125~150的車主想要升級,一定要在黑色圈圈處墊上適合的墊片(華司)
(注意是墊在卡鉗底部),這樣一來所有問題即可解決....
我個人是各墊了兩片,大概2mm厚,剛好可以補足差距....
(我是拆家裡的膨脹螺絲墊片,剛好合用,若至螺絲行購買應該可以買厚的一片就好...)

p.s 圖是誇張的畫法,左邊方匡是輪胎,
     灰色表活塞,但實際上是看不到,只是想讓各位清楚看見差異

[ 本文章最後由 enzo50 於 2010-7-1 02:42 編輯 ]

我來告訴你爲什麼~
注意220的大螃蟹 卡座有兩種
一種是 M2 220 (今天看材料更正)
一種是 M2 200-1
有沒有差??
有!
M2 220    油標卡尺夾  的厚度是10.50~10.52 >(07/01更正)
M2 200-1 油標卡尺夾  的厚度是10.50~10.52 >(07/01更正) >M2 220 / M2 200-1 厚度一樣
M2 200    油標卡尺夾  的厚度是10.80~10.84 >(07/01更新)
你用的100% 是M2 200 -1 / M2 220 的,頂太少過去,>7/01更新)
(卡座太薄,卡鉗左邊活塞會出來太多,卡座太厚,卡鉗右邊活塞會出來太多)
而且根本不用墊麼多(厚,)的墊片卡座厚度 差22~30條之間 (07/01更新)條而已 (卡座與卡鉗鎖點端的厚度)
活塞不是左邊退多少就墊多少>/2 因為有兩邊~ 要/2
再加上 就算是新的皮,活塞也要些微退出來 (大螃蟹)
所以實際不用墊那麼多
單的說呢,不用墊墊片,而是卡座的版本
這很多人都吃過虧~(diy買材料省工資,而沒有很仔細的去丈量)
其實安裝時候的丈量很重要!
沒置中就不要騎
正常情況下裝好後輪要能轉動
卡卡,不是很卡?磨合? 都是不正常的~
確實可以 '' 直上'' ,卡座版本要對~(10.8mm)

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卡座換好,問題解決後可以分享一下~
標題也可以改一下,是真的可以直上的~
EX: 150 2V 4V 改 220 大螃蟹 注意事項~
今日丈量,用M2 220 / M2 200-1 的卡座 要墊22~30條的墊片 (應該墊30條墊片即可)



[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-7-1 22:14 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2010-7-1 02:06 發表
我來告訴你爲什麼~
注意220的大螃蟹 卡座有兩種
一種是 M2 200
一種是 M2 200-1
有沒有差??
有!
M2 200    油標卡尺夾 的厚度是10.5
M2 200-1 油標卡尺夾  的厚度是10.7
你用的100% 是M2 200 -1 的,頂太多過去
而且根本不用墊那麼多(厚,)的墊片卡座厚度 差20條而已 (卡座與卡鉗鎖點端的厚度)
活塞不是左邊退多少就墊多少>/2 因為有兩邊~ 要/2
再加上 就算是新的皮,活塞也要些微退出來 (大螃蟹)
所以實際不用墊那麼多
單的說呢,不用墊墊片,而是卡座的版本
這很多人都吃過虧~(diy買材料省工資,而沒有很仔細的去丈量)
其實安裝時候的帳量很重要!
沒置中就不要騎
正常情況下裝好後輪要能轉動
卡卡,不是很卡?磨合? 都是不正常的~
確實可以 '' 直上'' ,卡座版本要對~

原來如此,是差別在料號,
但我在高雄PGO零件批發商買,他沒有提到這個,
只說分200與220卡鉗(220是紅的),220比較新且比較便宜...
卡鉗座也是跟卡鉗一整組賣的,這我還真的沒注意到有分料號不同...
至於墊片我是純粹目視,明天要出遠門也只能暫時先不要磨到就好...

DIY固然有錯誤的風險,說吃虧也好,但我覺得從中發現進而解決問題,
這才是最大的樂趣....

但是為何要分成兩種版本呢....orz

原文章由 enzo50 於 2010-7-1 02:26 發表


原來如此,是差別在料號,
但我在高雄PGO零件批發商買,他沒有提到這個,
只說分200與220卡鉗(220是紅的),220比較新且比較便宜...
卡鉗座也是跟卡鉗一整組賣的,這我還真的沒注意到有分料號不同...
至於墊片我是純粹目視,明天要出遠門也只能暫時先不要磨到就好...

DIY固然有錯誤的風險,說吃虧也好,但我覺得從中發現進而解決問題,
這才是最大的樂趣....

但是為何要分成兩種版本呢....orz

不是後軸心 (150 2V 4V 跟 200/220 是不一樣的)
就是引擎本體的關係 >排骨墊比較外面 所以靠卡座頂進去一點
今天直上遇到問題都是150 2V 4V
200 還沒遇過~
這就是材料上的設變但料號沒變~

料號沒差,卡鉗座本身是可以單買的~(至於M2 200 /  M2 200-1 有沒有分料號我就不知道囉)
舉個例子:龍把有設變過,但料號沒變,因為不太可能有人去裝舊版的
今天卡座的問題遇到了,那很可能卡座之後會有新舊版的料號~

DIY最大的樂趣,本人認為是完善的評估~
加上一次就達成目的的施工~
事後有時候會遇到材料受損的狀況喔! (DIY>,細心,不趕時間,不見得當天要完工,多一台代步車,多丈量,多檢查)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-7-1 02:44 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2010-7-1 02:37 發表


不是後軸心 (150 2V 4V 跟 200/220 是不一樣的)
就是引擎本體的關係 >排骨墊比較外面 所以靠卡座頂進去一點
今天直上的問題都是150 2V 4V
200 還沒遇過~
這就是材料上的設變但料號沒變~

所以料號沒差,但是卡鉗座本身是可以單買的~(至於M2 200 /  M2 200-1 有沒有分料號我就不知道囉)
舉個例子:龍把有設變過,但料號沒變,因為不太可能有人去裝舊版的
今天卡座的問題遇到了,那很可能卡座之後會有新舊版的料號~

DIY最大的樂趣,本人認為是完善的評估加上一次就達成目的的施工~(有時候是經驗值,有時候是時間上的關係)
事後有時候會遇到材料受損的問題喔!

我看了一下卡鉗座上面有個刻痕,不知道是不是料號...M2 - 220
店家販賣不知道是否有220卡鉗 + M200的卡鉗座,
如果沒有那 150以下的車主勢必要多買卡鉗座了,
(我不知道G 200版本的卡鉗座如何,因為老闆說G220來令有加大,來令價格也一樣,且220卡鉗便宜...)

專家一出手~便知有沒有~
一語道破問題所在~

墊30條墊片吧~
0.3mm~
昨天數據搞錯,今日已更新~

原文章由 roserjesus 於 2010-7-1 22:17 發表
墊30條墊片吧~
0.3mm~
昨天數據搞錯,今日已更新~

我墊一片的話,裝上後從卡鉗下面(往車頭方向)看來令,
可以看出明顯不平均,碟盤右側還是離卡鉗很近,
墊兩片也不平均,但是兩邊比較不會有靠這麼近,
墊一片拆下來看,右側的活塞伸出長度的確比左邊少,
我的墊片一片大概是1mm.... 不過沒拍照不知道這樣說會不會很模糊。..

版本刻在這裡(應該是吧)借一下大大的圖

小弟前幾個禮拜也換G220的後卡鉗,不過那時候不知道有分版本
現在開板大有疑問就照了幾張照片上來解疑惑吧

注意看了一下果然碟盤是稍微偏右方,不過距離也還好不會很多
反倒是覺得卡鉗兩個的平行度還比較差(前面對四也是一樣)
而且裝上後後輪也不會卡住所以就沒去注意置中的問題
不過小弟是裝G5的碟盤(需修改碟盤的孔)

小弟還有一個問題想請問小何大,我當初拿到手的時候來令簧片沒有長短邊
兩邊都是短的,兩端都是靠在來令上,後來用沒幾天就買過200的卡鉗來令簧片(有長短邊)
因為考慮到煞車時須靠簧片把間隙消除,不然長時間用下來卡鉗本體應該會嚴重磨損(雖然全新的幾乎沒啥間隙)
之前前輪卡鉗來令簧片裝反後才知道這問題的嚴重性,如需要圖片我再傳上來參考

而開板大的卡鉗就已經是長短邊的簧片,這點與小弟的不同

如果你墊墊片一片是1mm,那就不太對了..
墊一片太少,墊兩片太多
墊1.5?? 之前我墊1.0放下去已經很卡了..
排骨鎖緊的情況下安裝,(正常沒變型)
照理說墊30條墊片就可以了....
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你的狀況好像要墊1.5mm..
你的排骨軸承有沒有C型環??
(車齡5~6年都沒換過排骨,那應該是舊版沒C型夾環的...)
距離不一樣,裝大螃蟹沒換排骨,都會遇到這個狀況~