刺激250改Nikita 300節流閥

印象中沒記錯的話,pgo的噴射系統都是京濱整套包含電腦也是,
除了新出的tigra是德國bosch系統外.

你可以打開馬桶來看

原文章由 bb86046 於 2010-6-29 22:36 發表
第五張那張圖片雖然是可以調怠速
但那顆千萬別亂調呀
只要調了電腦所讀取的一些數據會亂掉
例如TPS MAF
所以那顆別亂調呀!!

+100
tps別亂調整
電腦會走針的
後續問題會很多

NK200---32.5mm
土城阿堂幫一位車友清潔節流閥時測量的
居然比XC250大
進氣外徑45.8mm
歧管端外徑38mm
節流閥總長84mm
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剛剛比對了樓主另一篇文章
http://forum.jorsindo.com/thread-2198974-1-1.html
NK200跟XC250用的應該是同一個節流閥囉！？

lpjeng206 發表於 2011-3-21 00:29
g-max220不知道是不是京賓系統的....是的話就可以試試了

G-MAX220是用京濱系統沒錯~
整組包含歧管一起買比單買三陽RV250還有光陽XC250~XC500還便宜!
補充XC500節氣門是京濱40MM~
能充分補足供油修正在考慮上這個~
不然很難搞的!!
題外話~
京濱系統的節氣門穩定度不是"西X子"及其他國產CNC節氣門能比擬的~
有節觸過實際開發的人才有體會!
看看兩陽外銷車全都優先選用京濱系統就可看出端倪~

尺寸不同, 硬換不怕後果?

RCK180
進氣外徑46mm內徑38mm
接歧管側之外徑38mm內徑30mm
這樣看來似乎改Nikita200即可而且不必修
那是不是再調高CO值即可呢？